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不过，凌世哲早已经把两种飞机的外形给申请了专利。不知道欧洲最终到底会把“台风”给设计成什么模样，如果还跟原时空一样，那就有好戏看了，凌世哲可以明目张胆的告他们侵权，说他们窃取了安布雷拉公司的技术。
当然不会是真的去告，而是一种新闻炒作：你们看连“台风”都采用了中国飞行器航天工业公司的未来战机设计，说明中国飞行器航天工业公司是一家实力雄厚的公司，你们这些航空公司还等什么？快来买我们公司的飞机吧！
苏联更不是问题了。要知道su-27在历史上出了两种原型机，第一种原型机出来后，苏霍伊发现这种飞机不能完全的超过美国的f-15和f14，以及f-16，于是便推倒了重来，设计出了后世我们所看见的su-27的经典外形。
当然人们发现，苏联的主力战机的外形，居然跟安布雷拉公司的“凤凰”战机一模一样，甚至连机体结构都相同，到时候人们会怎么想？
一。苏联的主力战机是安布雷拉公司跟他们设计的？这不可能，如果安布雷拉真有这个技术，中国飞行器航天工业公司早就称雄一时了。那里会等到现在。
更何况“凤凰”战机只是漫画里的飞机，模型都已经出来很多年了，肯定是苏联的飞机设计人员水平不够，才照抄了“凤凰”的设计。
到时，那些苏联的那些将军、政要们，脸上肯定会非常的精彩。凌世哲都有点迫不及待的想要看到苏联人的表情了。
德国第二飞行表演队的飞行表演非常精彩，美轮美奂，秒杀了大量的眼球，不少人一边看。一边一阵阵激动的大喊。
“狂风”的精彩表演之后，是其他国家的航空表演队也是陆续登场。包括苏联、英国、法国等国的飞行表演队，甚至还有一支美国民间飞行表演队。驾驶着老式螺旋桨飞机，上演了很多精彩的动作。
“太精彩了，过瘾！！！”
不少参观者大呼过足了眼瘾，凌世哲也是一样，今天算是开了眼界，看到如此精彩的飞行表演，参加表演的飞机不算是世界最先进的，且还有一些是二战时期的螺旋桨飞机，但表演者们将这些飞机的性格几乎发挥到了极致，非常的精彩，了不起。
最后出场的是波音747-200客机，是最后的压轴出场，庞大的身躯一点都不显笨拙，起飞、转弯、盘旋都非常的灵活，一点都不像身躯笨重的大型超大型客机，更像是一架灵活的小飞机。
地面上的人群包括凌世哲在内，全都看得目瞪口呆，接着就是一阵阵的骚动和一阵阵的尖叫。
这场面，这动静，简直就是叹为观止！
大飞机啊，什么时候我们中国才能有这样的大飞机，它的每一次出现，都会让人激动万分，它是现代工业的奇迹，是一个国家举国之力的产物，更是超级大国标志。
波音747-200完成飞行表演之后，航展也将结束，一些参观者甚至开始退场，一些参展单位也准备在下午退场。
看完飞行表演，凌世哲与颜晓芸在各处转了转，看一看各大公司参展的产品，了解一下目前航空工业界的一些情况。
回到自己的展位，刚刚坐下，喝一口水，准备等下午航展正式闭幕就收拾东西打道回府。
首次参加航展，安布雷拉公司就取得空前的成功，总价值超过20亿美元的订单，如果传回香港绝对是个巨大的新闻话题。
凌世哲对这次航展相当满意，收购庞巴迪公司，安布雷拉就背负了高达60亿加元的债务，光是每年支付的利息就是个巨大的天文数字。全公司上下其实都憋着一口气，希望这次航展能够有所斩获，结果也是好得令人难以想象，20亿美元的订单，可以极大的缓解安布雷拉公司背负的债务压力。
除此之外，通过参加这次航展，也让凌世哲获益良多。
这几天转下来，发现目前的航空电子设备，技术主要还停留在晶体管水平，而已半导体芯片为主的航空电子设备在展会上出现的极少，而且思维都还停留在二代水平上，更不用说后世先进的开放式综合航电系统了，全电脑飞机、苏子化飞机、智能化飞机概念根本就没有，就连目前最先进的波音747-200和空中客车的a300客机的驾驶舱里都布满了老式的飞行仪表。
这让凌世哲更加坚信，发展先进的航空电子设备，是一项有着广阔市场前景的行业，后世的sun公司不就是在传统的电脑领域毫无建树，才被迫转向航空电子领域，最后获得了巨大的成功吗？
pc、电脑相机、刀片服务器已经开放了出去，第三方兼容厂商正在的慢慢崛起，安布雷拉公司面临第三方厂商，未来会面临越来越大的压力，虽然安布雷拉通过cpu、南北桥芯片、操作系统把第三方给控制着，但因为反垄断法的存在，凌世哲也不敢对他们做过分的打压。
主要还是要在市场上与他们进行公平的竞争，凌世哲已经想好了，假如有一天安布雷拉公司像前世ibm一样，被众多的第三方给挤出了pc个人电脑市场，那么我们就往工业电脑和航空电脑的方向上发展，它不同于竞争激烈的个人电子消费者市场，能做工业电脑和航空电脑公司，全世界加起来都没有几家，只要你能搞出来，利润是一点问题都没有。
如果不趁着安布雷拉目前掌握的优势，赶紧的跑马圈地，未来可就真没凌世哲什么事了，只能在一边玩泥巴看别人玩。
还有通过这次展会，他也看到了航空零配件广大的市场前景，不说别的光是航空轴承和叶片的外包加工就占到了20亿美元交易的60%还多，如果以后飞机和航空发动机开发失败，光是为其他航空公司做零配件，就足够养活这两家公司了。
只要这两家公司不倒，哪怕是失败了，未来也能够重新杀回来。(未完待续)
不过，凌世哲早已经把两种飞机的外形给申请了专利。不知道欧洲最终到底会把“台风”给设计成什么模样，如果还跟原时空一样，那就有好戏看了，凌世哲可以明目张胆的告他们侵权，说他们窃取了安布雷拉公司的技术。
当然不会是真的去告，而是一种新闻炒作：你们看连“台风”都采用了中国飞行器航天工业公司的未来战机设计，说明中国飞行器航天工业公司是一家实力雄厚的公司，你们这些航空公司还等什么？快来买我们公司的飞机吧！
苏联更不是问题了。要知道su-27在历史上出了两种原型机，第一种原型机出来后，苏霍伊发现这种飞机不能完全的超过美国的f-15和f14，以及f-16，于是便推倒了重来，设计出了后世我们所看见的su-27的经典外形。
当然人们发现，苏联的主力战机的外形，居然跟安布雷拉公司的“凤凰”战机一模一样，甚至连机体结构都相同，到时候人们会怎么想？
一。苏联的主力战机是安布雷拉公司跟他们设计的？这不可能，如果安布雷拉真有这个技术，中国飞行器航天工业公司早就称雄一时了。那里会等到现在。
更何况“凤凰”战机只是漫画里的飞机，模型都已经出来很多年了，肯定是苏联的飞机设计人员水平不够，才照抄了“凤凰”的设计。
到时，那些苏联的那些将军、政要们，脸上肯定会非常的精彩。凌世哲都有点迫不及待的想要看到苏联人的表情了。
德国第二飞行表演队的飞行表演非常精彩，美轮美奂，秒杀了大量的眼球，不少人一边看。一边一阵阵激动的大喊。
“狂风”的精彩表演之后，是其他国家的航空表演队也是陆续登场。包括苏联、英国、法国等国的飞行表演队，甚至还有一支美国民间飞行表演队。驾驶着老式螺旋桨飞机，上演了很多精彩的动作。
“太精彩了，过瘾！！！”
不少参观者大呼过足了眼瘾，凌世哲也是一样，今天算是开了眼界，看到如此精彩的飞行表演，参加表演的飞机不算是世界最先进的，且还有一些是二战时期的螺旋桨飞机，但表演者们将这些飞机的性格几乎发挥到了极致，非常的精彩，了不起。
最后出场的是波音747-200客机，是最后的压轴出场，庞大的身躯一点都不显笨拙，起飞、转弯、盘旋都非常的灵活，一点都不像身躯笨重的大型超大型客机，更像是一架灵活的小飞机。
地面上的人群包括凌世哲在内，全都看得目瞪口呆，接着就是一阵阵的骚动和一阵阵的尖叫。
这场面，这动静，简直就是叹为观止！
大飞机啊，什么时候我们中国才能有这样的大飞机，它的每一次出现，都会让人激动万分，它是现代工业的奇迹，是一个国家举国之力的产物，更是超级大国标志。
波音747-200完成飞行表演之后，航展也将结束，一些参观者甚至开始退场，一些参展单位也准备在下午退场。
看完飞行表演，凌世哲与颜晓芸在各处转了转，看一看各大公司参展的产品，了解一下目前航空工业界的一些情况。
回到自己的展位，刚刚坐下，喝一口水，准备等下午航展正式闭幕就收拾东西打道回府。
首次参加航展，安布雷拉公司就取得空前的成功，总价值超过20亿美元的订单，如果传回香港绝对是个巨大的新闻话题。
凌世哲对这次航展相当满意，收购庞巴迪公司，安布雷拉就背负了高达60亿加元的债务，光是每年支付的利息就是个巨大的天文数字。全公司上下其实都憋着一口气，希望这次航展能够有所斩获，结果也是好得令人难以想象，20亿美元的订单，可以极大的缓解安布雷拉公司背负的债务压力。
除此之外，通过参加这次航展，也让凌世哲获益良多。
这几天转下来，发现目前的航空电子设备，技术主要还停留在晶体管水平，而已半导体芯片为主的航空电子设备在展会上出现的极少，而且思维都还停留在二代水平上，更不用说后世先进的开放式综合航电系统了，全电脑飞机、苏子化飞机、智能化飞机概念根本就没有，就连目前最先进的波音747-200和空中客车的a300客机的驾驶舱里都布满了老式的飞行仪表。
这让凌世哲更加坚信，发展先进的航空电子设备，是一项有着广阔市场前景的行业，后世的sun公司不就是在传统的电脑领域毫无建树，才被迫转向航空电子领域，最后获得了巨大的成功吗？
pc、电脑相机、刀片服务器已经开放了出去，第三方兼容厂商正在的慢慢崛起，安布雷拉公司面临第三方厂商，未来会面临越来越大的压力，虽然安布雷拉通过cpu、南北桥芯片、操作系统把第三方给控制着，但因为反垄断法的存在，凌世哲也不敢对他们做过分的打压。
主要还是要在市场上与他们进行公平的竞争，凌世哲已经想好了，假如有一天安布雷拉公司像前世ibm一样，被众多的第三方给挤出了pc个人电脑市场，那么我们就往工业电脑和航空电脑的方向上发展，它不同于竞争激烈的个人电子消费者市场，能做工业电脑和航空电脑公司，全世界加起来都没有几家，只要你能搞出来，利润是一点问题都没有。
如果不趁着安布雷拉目前掌握的优势，赶紧的跑马圈地，未来可就真没凌世哲什么事了，只能在一边玩泥巴看别人玩。
还有通过这次展会，他也看到了航空零配件广大的市场前景，不说别的光是航空轴承和叶片的外包加工就占到了20亿美元交易的60%还多，如果以后飞机和航空发动机开发失败，光是为其他航空公司做零配件，就足够养活这两家公司了。
只要这两家公司不倒，哪怕是失败了，未来也能够重新杀回来。(未完待续)