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年的男女外，这些移民中还有一部分七八岁到十一二岁的孤儿，他们的父母因为灾荒或者疾病而去世，衣食无着的他们为了活命只好投奔到徐卫的移民队伍中。
在安排帐篷的时候，那些没有成家的人则四人居住一个帐篷，被褥则是使用原来在船上使自己用过的被褥，而已经成家的则不管是夫妻两个还是带着孩子，只要不超过六个人，都被安排在一个帐篷，最后是那些带着孩子的寡妇则被安排和没有家人的女人搭伴在一个帐篷，也可以使她们相互照顾，同时那些没有父母的小孩也被安排在这一区域。
这么多男女住在一起，为了防止发生不可预测的事情，徐卫将成家的和未成家的男女分成三块区域，中间以及他们的交界处不仅有栅栏的阻隔，也居住着徐卫的护卫队。
在船上的时候，这些移民的伙食都是由在船上负责维持秩序的护卫队的炊事人员提供的，所以在住帐篷的这段时间，他们的伙食依然是护卫队的炊事人员提供，虽然在这炎热干燥的半荒漠地区只有豆芽和鱼两种蔬菜，但是在不浪费的情况下还是能够管饱这些人的。
此时的澳大利亚虽然缺乏钢材，但粮食和建筑用的水泥还是比较丰富的，所以在建设港口的时候除了从欧洲进口必要的钢铁材料外，其他的东西都能够从西澳洲的南部沿海获取。
在徐卫的两艘两万吨的巨轮没有造好之前，石油公司已经花钱让欧洲的货运公司向徐卫所选定的皮尔巴拉港口地区运送了大量的材料，其中最重要的是向这里运送了一百辆徐氏汽车公司预计在九月份投放到市场的徐氏c型车，这一款汽车与前面的两款汽车都不同，这一款四驱动的越野车，是徐卫专门让机械部门为自己在皮尔巴拉地区和波斯地区使用的汽车。
在汽车发明的初期，道路条件很差，所以早在1902年，第一辆四驱车就已经诞生，但由于成本问题，加上万向节还没有达到成熟的地步，所以四驱车并没有被大量生产。
在前世的时候，一直到到第一次世界大战，四驱车的可靠性才得到了认同，促使军队投入大量资金去制造全轮驱动的汽车。
徐卫考虑到澳大利亚和波斯糟糕的地形，在不考虑使用履带底盘的情况下，徐卫想到了在后世名誉世界的吉普车。
在二战的时候，吉普车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐吉普，这使得吉普名声大噪。
在前世的时候，作为一名纯正的**丝，徐卫不要说了解吉普车的构造，就是驾照他都没有，不过他却知道吉普车属于四轮驱动，于是他将这个建议告诉了机械部的工程师们，让他们制造出一台四轮驱动的新型汽车。
经过机械部工程师的讲解，徐卫才了解此时已经有了四轮驱动的汽车，只是因为技术不太熟练和价格昂贵而没有被普及，于是徐卫就将研制更实用、廉价的四轮驱动汽车的任务交给了机械部的工程师们。
此时的机械部，由于徐卫的大力支持已经拥有二十多位优秀的工程师，他们主要的任务是改进徐氏汽车公司生产的汽车和发动机，并且研发新的发动机，而生产四轮驱动的汽车也算他们的工作范围。
机械部的工程师借助了原有的四轮驱动汽车的技术，经过二十多天的实验，终于研制出一款新的四轮驱动汽车，这款汽车不仅克服了实用性方面的障碍，更是使汽车的成本降至原来四轮驱动汽车的二十分之一，成本价格相当于徐氏a型车的两倍。
有了成熟的样车，徐卫就命令在伦敦的汽车厂赶紧制造这款汽车，并且将这款汽车命名为徐氏c型车。
一种事物的发展总是有它特定的环境，在世界大战还没有爆发的今天，这种四轮驱动的汽车并不具有太大的市场，人们还不能够了解它的意义，所以徐卫也没有让汽车厂大量的生产这种汽车，而是加急生产了一百辆送到皮尔巴拉地区后在少量的生产一部分。
正如徐卫所料，徐氏c型车自从投放到市场后并没有受到徐氏a型车和徐氏b型车那样的追捧，除了一些特殊爱好的人员购买外，很少有人接受这种价格几乎是徐氏a型车三倍的新车型。
年的男女外，这些移民中还有一部分七八岁到十一二岁的孤儿，他们的父母因为灾荒或者疾病而去世，衣食无着的他们为了活命只好投奔到徐卫的移民队伍中。
在安排帐篷的时候，那些没有成家的人则四人居住一个帐篷，被褥则是使用原来在船上使自己用过的被褥，而已经成家的则不管是夫妻两个还是带着孩子，只要不超过六个人，都被安排在一个帐篷，最后是那些带着孩子的寡妇则被安排和没有家人的女人搭伴在一个帐篷，也可以使她们相互照顾，同时那些没有父母的小孩也被安排在这一区域。
这么多男女住在一起，为了防止发生不可预测的事情，徐卫将成家的和未成家的男女分成三块区域，中间以及他们的交界处不仅有栅栏的阻隔，也居住着徐卫的护卫队。
在船上的时候，这些移民的伙食都是由在船上负责维持秩序的护卫队的炊事人员提供的，所以在住帐篷的这段时间，他们的伙食依然是护卫队的炊事人员提供，虽然在这炎热干燥的半荒漠地区只有豆芽和鱼两种蔬菜，但是在不浪费的情况下还是能够管饱这些人的。
此时的澳大利亚虽然缺乏钢材，但粮食和建筑用的水泥还是比较丰富的，所以在建设港口的时候除了从欧洲进口必要的钢铁材料外，其他的东西都能够从西澳洲的南部沿海获取。
在徐卫的两艘两万吨的巨轮没有造好之前，石油公司已经花钱让欧洲的货运公司向徐卫所选定的皮尔巴拉港口地区运送了大量的材料，其中最重要的是向这里运送了一百辆徐氏汽车公司预计在九月份投放到市场的徐氏c型车，这一款汽车与前面的两款汽车都不同，这一款四驱动的越野车，是徐卫专门让机械部门为自己在皮尔巴拉地区和波斯地区使用的汽车。
在汽车发明的初期，道路条件很差，所以早在1902年，第一辆四驱车就已经诞生，但由于成本问题，加上万向节还没有达到成熟的地步，所以四驱车并没有被大量生产。
在前世的时候，一直到到第一次世界大战，四驱车的可靠性才得到了认同，促使军队投入大量资金去制造全轮驱动的汽车。
徐卫考虑到澳大利亚和波斯糟糕的地形，在不考虑使用履带底盘的情况下，徐卫想到了在后世名誉世界的吉普车。
在二战的时候，吉普车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐吉普，这使得吉普名声大噪。
在前世的时候，作为一名纯正的**丝，徐卫不要说了解吉普车的构造，就是驾照他都没有，不过他却知道吉普车属于四轮驱动，于是他将这个建议告诉了机械部的工程师们，让他们制造出一台四轮驱动的新型汽车。
经过机械部工程师的讲解，徐卫才了解此时已经有了四轮驱动的汽车，只是因为技术不太熟练和价格昂贵而没有被普及，于是徐卫就将研制更实用、廉价的四轮驱动汽车的任务交给了机械部的工程师们。
此时的机械部，由于徐卫的大力支持已经拥有二十多位优秀的工程师，他们主要的任务是改进徐氏汽车公司生产的汽车和发动机，并且研发新的发动机，而生产四轮驱动的汽车也算他们的工作范围。
机械部的工程师借助了原有的四轮驱动汽车的技术，经过二十多天的实验，终于研制出一款新的四轮驱动汽车，这款汽车不仅克服了实用性方面的障碍，更是使汽车的成本降至原来四轮驱动汽车的二十分之一，成本价格相当于徐氏a型车的两倍。
有了成熟的样车，徐卫就命令在伦敦的汽车厂赶紧制造这款汽车，并且将这款汽车命名为徐氏c型车。
一种事物的发展总是有它特定的环境，在世界大战还没有爆发的今天，这种四轮驱动的汽车并不具有太大的市场，人们还不能够了解它的意义，所以徐卫也没有让汽车厂大量的生产这种汽车，而是加急生产了一百辆送到皮尔巴拉地区后在少量的生产一部分。
正如徐卫所料，徐氏c型车自从投放到市场后并没有受到徐氏a型车和徐氏b型车那样的追捧，除了一些特殊爱好的人员购买外，很少有人接受这种价格几乎是徐氏a型车三倍的新车型。