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了，那么狠可能改变大陆。
巫妖永远有不变的信条，不要相信大众的判断，而要相信自己。
大陆上任何的不可能，都是无数人信念汇聚在一起的结果。事情本身并没有不可能一说，只是我们没有找到正确的应对方法。卡伦鼓励自由，鼓励创造，而整个酒馆正在一步又一步的打破传统的观念，将这种不可能转化为可能。
现在酒馆还是按照上古地精的路子记性研究，虽然取得一些成就，但却没脱离上古地精的范畴。在卡伦的计划中，酒馆未来必然要从上古地精炼金中脱离出来，形成酒馆独特的炼金技术。
炼金，绝不仅仅是配置药剂，搞搞机甲那么简单，真正的炼金应该包含到任何一个方面。从机器人的研发，都天气的自然改变，炼金便是揭开这些奥尼的真正手段，或许有一天，卡伦能够通过炼金，探索到神灵的真正面目。
随着三座神殿的建立，卡伦越发的怀疑神灵的真伪性，三万年神灵消失了，有的已经死亡，有的杳无音信，可现在酒馆却能收集到对方的神力。东方大陆的星辰法师竟然可以和神灵抗衡，他们是什么存在，有什么手段。
一切都像一团迷雾，卡伦无法探索。这种高深的学问，也不是现在他能触及的，唯有踏实的发展，才能有一日，攀登上炼金的巅峰。
魔力机车的投入绝不是加入几个团队那么简单，卡伦要将之独立形成系统，机车系统。整个机车系统，从魔力机车的研究，到铁轨的铺设，真正的任务，则是调度机车运行之后，各个机车的运行轨迹。
酒馆每天都在发展，一号隧道现在还在掘进，一号隧道的长度，是二三号加起来的几十倍，他负载着酒馆贯通整个冰冻高原的重要使命。
从紫松山脉，贯通冰冻堡垒，连接到冰冻高原的最北端，形成贯通整个冰冻高原的地下通道。整个冰冻高原，如若在地表，则需要一个多月的时间才能走完，即便冰冻高原上的寒冰铁马也需要二十多天的脚程。
但在地底隧道，之后铺设上铁轨，魔力机车投入运行，那么一个月的路程会缩短到三天，到时候会有源源不断的商人，通过混乱之海，冰冻堡垒来到紫松山脉，然后进入兽族大陆。
贸易绝对会是当初奴隶市场的几十倍，卡伦不需要收取关卡费用，仅仅魔力机车本身，便是庞大的金币来源。
而一号隧道的宽度，也在快速扩从，从原先的五米拓展到现在的十五米，完全是满足魔力机车的需求。卡伦预想中的一号隧道，绝不是俩条铁路，而是四条或者六条，每天会有六趟魔力机车，在冰冻高原地底穿梭。
无疑一号隧道当初定下预案是极为冒险的，一号隧道会贯通无数个势力底下，冻土层之底的岩石层虽然算得上隐蔽，但其中势必会经历一些山脉之下。
相比起外界，山脉内的土壤要松软上很多，他们开凿的山洞，很可能和开凿出的隧道起冲突，而一号隧道为了避免误差，大多是直线前进，如此必然会有矛盾产生。
卡伦的名气并不显赫，没有人知道有这么个巫妖，但跟随一号隧道挖掘者的，则是五位高级土系魔法师，而每隔千米便布置一处小型传送阵。
这是必要的手段，虽然花费巨大，但只要有丁点冲突，半个时辰，卡伦的军团便可以赶过去，在现在的冰冻高原，魔导师还是最顶级的战力，只要不是冰冻堡垒那种大势力，俩位魔导师完全可以应付。
一号隧道的延伸很快，虽然中途也有难以克服的断层和精金石壁，更有一些特殊的石灰岩层，损伤固然难以避免，不过总结经验，大胆创新，终于延伸到了冰冻堡垒的底下。
不过现在遇到最难的难题，冰冻堡垒滴血军团小队，察觉到了地底异动，整个挖掘进程受到了阻隔。(未完待续)
了，那么狠可能改变大陆。
巫妖永远有不变的信条，不要相信大众的判断，而要相信自己。
大陆上任何的不可能，都是无数人信念汇聚在一起的结果。事情本身并没有不可能一说，只是我们没有找到正确的应对方法。卡伦鼓励自由，鼓励创造，而整个酒馆正在一步又一步的打破传统的观念，将这种不可能转化为可能。
现在酒馆还是按照上古地精的路子记性研究，虽然取得一些成就，但却没脱离上古地精的范畴。在卡伦的计划中，酒馆未来必然要从上古地精炼金中脱离出来，形成酒馆独特的炼金技术。
炼金，绝不仅仅是配置药剂，搞搞机甲那么简单，真正的炼金应该包含到任何一个方面。从机器人的研发，都天气的自然改变，炼金便是揭开这些奥尼的真正手段，或许有一天，卡伦能够通过炼金，探索到神灵的真正面目。
随着三座神殿的建立，卡伦越发的怀疑神灵的真伪性，三万年神灵消失了，有的已经死亡，有的杳无音信，可现在酒馆却能收集到对方的神力。东方大陆的星辰法师竟然可以和神灵抗衡，他们是什么存在，有什么手段。
一切都像一团迷雾，卡伦无法探索。这种高深的学问，也不是现在他能触及的，唯有踏实的发展，才能有一日，攀登上炼金的巅峰。
魔力机车的投入绝不是加入几个团队那么简单，卡伦要将之独立形成系统，机车系统。整个机车系统，从魔力机车的研究，到铁轨的铺设，真正的任务，则是调度机车运行之后，各个机车的运行轨迹。
酒馆每天都在发展，一号隧道现在还在掘进，一号隧道的长度，是二三号加起来的几十倍，他负载着酒馆贯通整个冰冻高原的重要使命。
从紫松山脉，贯通冰冻堡垒，连接到冰冻高原的最北端，形成贯通整个冰冻高原的地下通道。整个冰冻高原，如若在地表，则需要一个多月的时间才能走完，即便冰冻高原上的寒冰铁马也需要二十多天的脚程。
但在地底隧道，之后铺设上铁轨，魔力机车投入运行，那么一个月的路程会缩短到三天，到时候会有源源不断的商人，通过混乱之海，冰冻堡垒来到紫松山脉，然后进入兽族大陆。
贸易绝对会是当初奴隶市场的几十倍，卡伦不需要收取关卡费用，仅仅魔力机车本身，便是庞大的金币来源。
而一号隧道的宽度，也在快速扩从，从原先的五米拓展到现在的十五米，完全是满足魔力机车的需求。卡伦预想中的一号隧道，绝不是俩条铁路，而是四条或者六条，每天会有六趟魔力机车，在冰冻高原地底穿梭。
无疑一号隧道当初定下预案是极为冒险的，一号隧道会贯通无数个势力底下，冻土层之底的岩石层虽然算得上隐蔽，但其中势必会经历一些山脉之下。
相比起外界，山脉内的土壤要松软上很多，他们开凿的山洞，很可能和开凿出的隧道起冲突，而一号隧道为了避免误差，大多是直线前进，如此必然会有矛盾产生。
卡伦的名气并不显赫，没有人知道有这么个巫妖，但跟随一号隧道挖掘者的，则是五位高级土系魔法师，而每隔千米便布置一处小型传送阵。
这是必要的手段，虽然花费巨大，但只要有丁点冲突，半个时辰，卡伦的军团便可以赶过去，在现在的冰冻高原，魔导师还是最顶级的战力，只要不是冰冻堡垒那种大势力，俩位魔导师完全可以应付。
一号隧道的延伸很快，虽然中途也有难以克服的断层和精金石壁，更有一些特殊的石灰岩层，损伤固然难以避免，不过总结经验，大胆创新，终于延伸到了冰冻堡垒的底下。
不过现在遇到最难的难题，冰冻堡垒滴血军团小队，察觉到了地底异动，整个挖掘进程受到了阻隔。(未完待续)