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-477轰炸机携带，更大更重的炸弹也已立项，但因尚未有合适的搭载飞机，故而研发进度不是很快。
He-477是He-177的常规布局的4发轰炸型版，是应军备部前不久提出的重型轰炸机招标书而设计的。重型轰炸机一共分成两个标段，称重型轰炸机A与重型轰炸机B。A标段以英国兰开斯特轰炸机为对标，要求巡航速度达到350公里/小时，最快速度520公里/小时，在载重5吨时航程不小于4000公里，最大载重不少于8吨（航程2500公里以上），其中单一炸弹重量不小于3500公斤，亨克尔公司在He-177的基础上进行了大量修改，以最快速度恢复了常规4发排列并建造了原型机（采用Ju-213E发动机），验证相关技术指标完全可以达到且尚有一定富裕，因此很快就被确定为A标段中标者。
B标段是所谓的美利坚轰炸机简化版，空军曾发起过有关美利坚轰炸机的招标，普遍要求航程在1.3万公里以上。在霍夫曼的指示下，军备部更改了技术参数，降低了航程要求，但提高了对可靠性、载弹量、速度、高度等方面要求，明确规定巡航速度不少于365公里/小时，最快速度550公里/小时，在载重10吨时航程不小于8000公里，最大载重量不小于15吨（此时航程4000公里），其中可挂载的单枚炸弹不小于6000公斤。数字都是霍夫曼提出来的，他心里的隐含对标是B-29轰炸机，不过现在谁也没见过B-29，因此他只能将这些数字推到情报搜集上——反正这么推脱已不是一次了，由于现在情报部门是直接对霍夫曼汇报的，众人只觉元首愈加神秘。
该标段有很多公司提交了申请，包括Ta-400，Ju-488，Me-264等多种型号，虽然海军一度很偏爱沃尔夫公司的Ta-400，但梅塞施密特公司的Me-264才是进度最快、最接近成功的大型4发重型轰炸机，于是霍夫曼当机立断决定让Me-264的研制过程加快节奏，尽快完成相关科目试飞和技术论证，确保1945年有成熟的重型轰炸机可用——万一超级炸弹造出来的话得有家伙负责扔才行。
至于航程，从欧洲大陆到美国8000公里其实够用了，如果从亚速尔群岛出发才4000多公里，返航问题不在考虑之中——霍夫曼老早就给设计师们洗过脑了，为什么非要飞去又飞回？完全可以在返航中途跳伞并让水面舰艇或潜艇负责营救，学习美国搞大规模空袭对德国并不现实，救援几个机组毫无压力的，战略轰炸德国玩不起，弄几架飞机去扔超级炸弹却是非常理想的载体。
由于德国空军对远程轰炸机没有需求，海军一直偏爱Ta-400，Me-264在历史上基本是无疾而终，但在霍夫曼的直接干预下，情况发生了重大变化，进度最慢的Ta-400前景不被看好，Me-264反而列入优先级，这让梅塞施密特博士喜出望外，而海军对6000公里轰炸机\海上巡逻机的需求则被意大利SM-79和Ju-290C给填满了，半句异议都提不出来。实际上霍夫曼不仅对Ta-400的进度不满意，对其螺旋桨加喷气发动机的组合设计也不满意，毫不犹豫地将其枪毙了。这样一来，沃尔夫公司的注意力全部集中在Ta-152和Ta-183这两款飞机上了。
9点18分，沃恩斯上尉投下了第一枚钻地者，投下之后，负重减少的飞机猛地往上一窜，他平稳地将飞行高度保持在5500米，时速控制在330公里/小时左右，然后就目不转睛地看着这枚蓝色炸弹落下去——德军规定炸弹1吨以下涂深灰色，1吨以上涂天蓝伪装色，让炸弹落下时与天空浑然一体，防止炸弹太大，在空中落体时就被高射炮发现击中而提前爆炸。虽然马耳他的高射炮阵地已被摧毁，但难保没有漏网之鱼。
另一边的投弹手已通过无线电开关进行控制，根据曳光灯来判断炸弹位置并对其进行调整，确保其始终落在正确航线上——这枚炸弹瞄准的目标是马耳他北岸的连环地堡，据说里面有一组152mm双联装火炮和几十挺重机枪，完整控制了马耳他最易于登陆的滩头阵地。俯冲轰炸机、水平轰炸机已多次对其进行了轰炸，效果一直不好，今天轮到钻地者来进行尝试了。(未完待续。)
-477轰炸机携带，更大更重的炸弹也已立项，但因尚未有合适的搭载飞机，故而研发进度不是很快。
He-477是He-177的常规布局的4发轰炸型版，是应军备部前不久提出的重型轰炸机招标书而设计的。重型轰炸机一共分成两个标段，称重型轰炸机A与重型轰炸机B。A标段以英国兰开斯特轰炸机为对标，要求巡航速度达到350公里/小时，最快速度520公里/小时，在载重5吨时航程不小于4000公里，最大载重不少于8吨（航程2500公里以上），其中单一炸弹重量不小于3500公斤，亨克尔公司在He-177的基础上进行了大量修改，以最快速度恢复了常规4发排列并建造了原型机（采用Ju-213E发动机），验证相关技术指标完全可以达到且尚有一定富裕，因此很快就被确定为A标段中标者。
B标段是所谓的美利坚轰炸机简化版，空军曾发起过有关美利坚轰炸机的招标，普遍要求航程在1.3万公里以上。在霍夫曼的指示下，军备部更改了技术参数，降低了航程要求，但提高了对可靠性、载弹量、速度、高度等方面要求，明确规定巡航速度不少于365公里/小时，最快速度550公里/小时，在载重10吨时航程不小于8000公里，最大载重量不小于15吨（此时航程4000公里），其中可挂载的单枚炸弹不小于6000公斤。数字都是霍夫曼提出来的，他心里的隐含对标是B-29轰炸机，不过现在谁也没见过B-29，因此他只能将这些数字推到情报搜集上——反正这么推脱已不是一次了，由于现在情报部门是直接对霍夫曼汇报的，众人只觉元首愈加神秘。
该标段有很多公司提交了申请，包括Ta-400，Ju-488，Me-264等多种型号，虽然海军一度很偏爱沃尔夫公司的Ta-400，但梅塞施密特公司的Me-264才是进度最快、最接近成功的大型4发重型轰炸机，于是霍夫曼当机立断决定让Me-264的研制过程加快节奏，尽快完成相关科目试飞和技术论证，确保1945年有成熟的重型轰炸机可用——万一超级炸弹造出来的话得有家伙负责扔才行。
至于航程，从欧洲大陆到美国8000公里其实够用了，如果从亚速尔群岛出发才4000多公里，返航问题不在考虑之中——霍夫曼老早就给设计师们洗过脑了，为什么非要飞去又飞回？完全可以在返航中途跳伞并让水面舰艇或潜艇负责营救，学习美国搞大规模空袭对德国并不现实，救援几个机组毫无压力的，战略轰炸德国玩不起，弄几架飞机去扔超级炸弹却是非常理想的载体。
由于德国空军对远程轰炸机没有需求，海军一直偏爱Ta-400，Me-264在历史上基本是无疾而终，但在霍夫曼的直接干预下，情况发生了重大变化，进度最慢的Ta-400前景不被看好，Me-264反而列入优先级，这让梅塞施密特博士喜出望外，而海军对6000公里轰炸机\海上巡逻机的需求则被意大利SM-79和Ju-290C给填满了，半句异议都提不出来。实际上霍夫曼不仅对Ta-400的进度不满意，对其螺旋桨加喷气发动机的组合设计也不满意，毫不犹豫地将其枪毙了。这样一来，沃尔夫公司的注意力全部集中在Ta-152和Ta-183这两款飞机上了。
9点18分，沃恩斯上尉投下了第一枚钻地者，投下之后，负重减少的飞机猛地往上一窜，他平稳地将飞行高度保持在5500米，时速控制在330公里/小时左右，然后就目不转睛地看着这枚蓝色炸弹落下去——德军规定炸弹1吨以下涂深灰色，1吨以上涂天蓝伪装色，让炸弹落下时与天空浑然一体，防止炸弹太大，在空中落体时就被高射炮发现击中而提前爆炸。虽然马耳他的高射炮阵地已被摧毁，但难保没有漏网之鱼。
另一边的投弹手已通过无线电开关进行控制，根据曳光灯来判断炸弹位置并对其进行调整，确保其始终落在正确航线上——这枚炸弹瞄准的目标是马耳他北岸的连环地堡，据说里面有一组152mm双联装火炮和几十挺重机枪，完整控制了马耳他最易于登陆的滩头阵地。俯冲轰炸机、水平轰炸机已多次对其进行了轰炸，效果一直不好，今天轮到钻地者来进行尝试了。(未完待续。)