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于洪涛对整个项目的贡献，再加上一根完整的象牙，巴罗夫决定允许洪涛单独一个人，带着12个小孩子，在2名安保人员的全程陪同下，对组装车间进行一次最终审核，以确定是否和他的原设计方案符合。
其实这都是屁话，直说就是人家知道洪涛脑子里没货，看了也看不懂，又有外块可以赚，所以允许他进去看看。
洪涛确实啥也没看懂，既不清楚火箭是如何组装的，也不明白周围那些设备是干嘛用的。他只是觉得这个大厂房如果改成一个羽毛球馆肯定没问题，高度足够、气流很稳定，除此之外，啥想法也没有。倒是洪京给他提了一个醒，洪京说这里可以玩沙子城堡，有了大屋子挡着，再也不怕刮风下雨把垒好的城堡摧毁了。
“没错，儿子你太聪明了，简直是天才！爸爸记住了，等爸爸买了岛之后，就给你们盖一个这样的大房子，然后让你带着弟弟妹妹们在里面垒城堡！”洪涛高度赞扬了洪京的想象力，但是看旁边两个大汉的表情，他们正在撇嘴呢。
对于宗教感太重的国家，洪涛原本就兴趣不大，因为这种国家的排外情绪也最严重，而且他们排斥你原因只是因为脑子想的东西不同，说白了吧，就是谁不和他们想的一样，他们就排斥谁，太尼玛霸道了！由别人指导自己该怎么活着，洪涛很不喜欢！在这些地方，除了能走马观花的看个表面新鲜之外，啥也收获不了，还得时刻提醒自己，不要触犯了别人的规矩，这不是找开心呢，而是找麻烦。
在以色列待的2天时间，洪涛基本没怎么下船，他怕自己到了岸上碰见什么事情，又得忍不住插手去管。以色列可不是摩洛哥那种软蛋国家，所以惹事儿也得有惹事儿的技巧，惹得起的地方可以惹，惹不起的地方尽量还是躲着吧。
4月份的最后一天，经过全面检查、保养，确认机械设备良好的两艘船重新踏上了征程。由老鼠超人号领头，奥德赛号尾随，用12节的速度，向着海法港南边的塞得港驶去，他们将要从这里编队进入苏伊士运河。
苏伊士运河的位置、历史、现状咱就不多聊了，那玩意大部分人都知道，现在说点大家有可能不知道的。这条运河目前是归埃及政府管理，侨汇、运河、旅游是埃及政府的三个主要外汇收入来源。运河的走向基本是正南正北，北端就是塞得港，南端是苏伊士港，南北两端之间距离接近200公里，平均的通航时间是13-15个小时，也就是说每小时13公里多。想快也不可以，在苏伊士运河里行船是有限速的，南下14公里，北上13公里，不光不许超速，还不能低速太多。
想要进入苏伊士运河，的提前4、5天就由船长向塞得港运河管理处发出传真申请，把船名、国藉、船型、吃水和通过日期、现吨位、总吨位都写清楚才可以。这件事儿就得看你的船长有没有经验了，如果他是个新手，那就会耽误你过河的时间，一等不是几个小时，而是几天。光传真完资料还不成，在预定时间之前1天，船长还得给塞得港运河管理处打电话确认能否准时抵达，如果你确认能抵达又没有按时抵达，那好了，罚款就来了，罚款数量是按照最大通过量20万吨船只的通过费用罚。不交也可以，这艘船这辈子就别想通过这条运河，您自己绕道好望角去吧。
申请手续走完，船也按时抵达塞得港水域了，就能进入运河啦？还是不成，苏伊士运河不允许单船航行，说白了就是想过河，就得在塞得港外的三个浮锚地集结，然后编好船队，大家一起走。南下的编队每天2班，凌晨1点到3点之间发一班，早上7点到9点之间发一班，错过这个时间你还得在浮锚地等着。
为啥这么麻烦呢？其实挺合理的，主要是为了保障运河通行安全。因为在这200公里的航程里，有好几处地方都是单航道，也就是说只能有一个方向的船通过。如果大家都自己开船行驶，一旦遇到需要错船的地方，万一有不互相礼让或者操作不当的情况，那运河就堵住了，谁也别想过。船只不像汽车，前后左右起步刹车都很灵活，所以编组成船队，统一指挥行驶，还是很必要的。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m.阅读。)
于洪涛对整个项目的贡献，再加上一根完整的象牙，巴罗夫决定允许洪涛单独一个人，带着12个小孩子，在2名安保人员的全程陪同下，对组装车间进行一次最终审核，以确定是否和他的原设计方案符合。
其实这都是屁话，直说就是人家知道洪涛脑子里没货，看了也看不懂，又有外块可以赚，所以允许他进去看看。
洪涛确实啥也没看懂，既不清楚火箭是如何组装的，也不明白周围那些设备是干嘛用的。他只是觉得这个大厂房如果改成一个羽毛球馆肯定没问题，高度足够、气流很稳定，除此之外，啥想法也没有。倒是洪京给他提了一个醒，洪京说这里可以玩沙子城堡，有了大屋子挡着，再也不怕刮风下雨把垒好的城堡摧毁了。
“没错，儿子你太聪明了，简直是天才！爸爸记住了，等爸爸买了岛之后，就给你们盖一个这样的大房子，然后让你带着弟弟妹妹们在里面垒城堡！”洪涛高度赞扬了洪京的想象力，但是看旁边两个大汉的表情，他们正在撇嘴呢。
对于宗教感太重的国家，洪涛原本就兴趣不大，因为这种国家的排外情绪也最严重，而且他们排斥你原因只是因为脑子想的东西不同，说白了吧，就是谁不和他们想的一样，他们就排斥谁，太尼玛霸道了！由别人指导自己该怎么活着，洪涛很不喜欢！在这些地方，除了能走马观花的看个表面新鲜之外，啥也收获不了，还得时刻提醒自己，不要触犯了别人的规矩，这不是找开心呢，而是找麻烦。
在以色列待的2天时间，洪涛基本没怎么下船，他怕自己到了岸上碰见什么事情，又得忍不住插手去管。以色列可不是摩洛哥那种软蛋国家，所以惹事儿也得有惹事儿的技巧，惹得起的地方可以惹，惹不起的地方尽量还是躲着吧。
4月份的最后一天，经过全面检查、保养，确认机械设备良好的两艘船重新踏上了征程。由老鼠超人号领头，奥德赛号尾随，用12节的速度，向着海法港南边的塞得港驶去，他们将要从这里编队进入苏伊士运河。
苏伊士运河的位置、历史、现状咱就不多聊了，那玩意大部分人都知道，现在说点大家有可能不知道的。这条运河目前是归埃及政府管理，侨汇、运河、旅游是埃及政府的三个主要外汇收入来源。运河的走向基本是正南正北，北端就是塞得港，南端是苏伊士港，南北两端之间距离接近200公里，平均的通航时间是13-15个小时，也就是说每小时13公里多。想快也不可以，在苏伊士运河里行船是有限速的，南下14公里，北上13公里，不光不许超速，还不能低速太多。
想要进入苏伊士运河，的提前4、5天就由船长向塞得港运河管理处发出传真申请，把船名、国藉、船型、吃水和通过日期、现吨位、总吨位都写清楚才可以。这件事儿就得看你的船长有没有经验了，如果他是个新手，那就会耽误你过河的时间，一等不是几个小时，而是几天。光传真完资料还不成，在预定时间之前1天，船长还得给塞得港运河管理处打电话确认能否准时抵达，如果你确认能抵达又没有按时抵达，那好了，罚款就来了，罚款数量是按照最大通过量20万吨船只的通过费用罚。不交也可以，这艘船这辈子就别想通过这条运河，您自己绕道好望角去吧。
申请手续走完，船也按时抵达塞得港水域了，就能进入运河啦？还是不成，苏伊士运河不允许单船航行，说白了就是想过河，就得在塞得港外的三个浮锚地集结，然后编好船队，大家一起走。南下的编队每天2班，凌晨1点到3点之间发一班，早上7点到9点之间发一班，错过这个时间你还得在浮锚地等着。
为啥这么麻烦呢？其实挺合理的，主要是为了保障运河通行安全。因为在这200公里的航程里，有好几处地方都是单航道，也就是说只能有一个方向的船通过。如果大家都自己开船行驶，一旦遇到需要错船的地方，万一有不互相礼让或者操作不当的情况，那运河就堵住了，谁也别想过。船只不像汽车，前后左右起步刹车都很灵活，所以编组成船队，统一指挥行驶，还是很必要的。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m.阅读。)