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抱有处处捡漏的心理了，捡漏的事情也不是没有，以前台老爷车里边可能会有那么一两牟捡漏的机会，老叶辰留存下来的一共就那么点，可能收藏了几十年下来都没有遇到过，你等得起吗？
这个不像几百年前的瓷器，到了近代的时候样子都没有太多变化，只能以专业的知识从玟饰、款式、款识等等方面去分辨判别，遇到不懂行或者眼力比较差的，捡漏就是一件相对容易的事情。可这个是大家都很清楚的，尤其大部分汽车还有归属登记的资料，欧洲国家对于资料的记录更是详尽，每一台车从出厂开始的拥有者都是谁，哪年哪月哪日卖给了谁，这些都是有据可查的，哪怕是一个文盲，他也认识阿拉伯数字的，这个里边没有机会可循。
这可不是信口开河的胡说，欧洲这些国家的资料记录是相当完善的，你如果买一套房子，多的时候光合同就得签百十份，手腕子都签到没劲儿了。从有这幢房子开始，每一任的业主叫什么名字，什么时候买的，做过什么改动，有没有什么纠纷，都写的清清楚楚当然这是人家的好处，对你负责嘛。
参加老爷车展览的数量要比参加比赛的数量多出很多，有些人不愿意拿自己的爱车去参加比集，更有一些爱车如命的人生怕他的宝贝疙瘩受一点伤害只是以参加展览为乐趣。这其中也有一些人就是为交易来的，参加比赛对他们来说是耽误时间，说不来就会错过一个好买家呢。
当然也有一些藏家就是为参加比赛而来的，之前展览的时候是看不到它们身影的，他们只会在比赛之前的两到三天左右才会出现，他们是真正的藏家，手里的汽车都属于非卖品。
张辰这次来英国就是为接收，“琳琅甜心号”的，只不过顺路来看看老爷车展览根本没有时间去看比赛。逛逛老爷车的展览，权当是给自己放松一下，如果遇到值得出手的车型他也会考虑买下来，比赛可就完全没兴趣了，这时节里忙得要命，哪有心思去顾那个。
不得不说欧洲这边的老爷车藏家很厉害，不但数量达，而且手里的东西也好。西方国家大多数都是率先进入工业时代的，直到二十一世纪，最优秀的汽车都是欧洲生产的美国做为后来居上者，也没有能够赶超欧洲人在汽车工业上的成就。
现如今最顶级的轿车和跑车，保时捷、法拉利、林宝坚尼、玛莎拉蒂等等的这些，哪一个牌子不是土生土长的欧洲货，世界最顶级的三大奢侈轿车品牌没一个出了英德两国的。〖日〗本人总是在吹嘘说他们的汽车工业多么的发达，汽车品质如何的过硬，可轮到正经甩膀子上阵的时候，却没有一款能够拿得出来的产品。
把一些高端的电子产品和相对舒适的沙发摆在车厢里，就敢号称是顶级的豪华车，如果只是坐在沙发上听音乐在家里多舒服啊，非得钻到铁刻子里才叫享受？
就拿每台车都离不开的发动机来说吧，这玩意儿就是汽车的心脏谁都知道，没有一个好的心脏在强壮的人也只是空壳子而已，跑两步可能就要被下病危通知书了。〖日〗本人有如彼强大苒汽车工业，可是发动机水平对年来一直停留在八气缸上止步不前，十六气缸对于他们来说属于幻想，十二气缸对于他们来说还只是一个概念。可人家就是敢啊，八对十六，真正行不行不知道，也没见过真比试，反正口气是挺横的。
不说〖日〗本人如何，反正张辰是不会叉他们的任何一台车，如果全世界只有〖日〗本车了，那他一定会选择更加环保的出井方式。
参加展览的老爷车有六百多台，其中不乏一些很有名气的车型，张辰转了那么一圈下来，就已经动心了。张辰对于汽车的喜爱仅次于对古玩的喜爱，只要有了新款的好车，就恨不得马上买一台，要不是他没那么多安全的地方放，早不知道买了多少了。
这次也算是张辰来的是时候，有不少的知名老爷车型号都参加了这次的展览，奥迪、大众、法拉利、阿尔法，罗密欧……，差不多能叫上名号的都有参与。
虽然张辰一直以来都想拥有，却几乎不可能拥有的那台仿佛是唯一的，还停在劳尔斯路易斯公司展厅的银魅没有出现。但是却出现了一台本来就是独一无二的同品牌车型，一台生产于一九三四年，专门为一位印度王室拉杰果德定制的幻影款劳尔斯路易斯软顶敝篷车，这车还有一个不错的名字，“印度之星”和世界上最大的星光蓝宝石同名。
另外还有一台很有来头的车型，奥迪品牌的创始人古斯特霍希在奥迪之前的品牌，“霍希”旗下，与一九二六年生产的德国第一款八气缸发动机的豪华轿车霍希8型303，“普尔曼”。其实奥迪的商标，“AUDI”就是霍希商标“HONCH”的拉丁文形式，两个品牌都是同一个意思。
抱有处处捡漏的心理了，捡漏的事情也不是没有，以前台老爷车里边可能会有那么一两牟捡漏的机会，老叶辰留存下来的一共就那么点，可能收藏了几十年下来都没有遇到过，你等得起吗？
这个不像几百年前的瓷器，到了近代的时候样子都没有太多变化，只能以专业的知识从玟饰、款式、款识等等方面去分辨判别，遇到不懂行或者眼力比较差的，捡漏就是一件相对容易的事情。可这个是大家都很清楚的，尤其大部分汽车还有归属登记的资料，欧洲国家对于资料的记录更是详尽，每一台车从出厂开始的拥有者都是谁，哪年哪月哪日卖给了谁，这些都是有据可查的，哪怕是一个文盲，他也认识阿拉伯数字的，这个里边没有机会可循。
这可不是信口开河的胡说，欧洲这些国家的资料记录是相当完善的，你如果买一套房子，多的时候光合同就得签百十份，手腕子都签到没劲儿了。从有这幢房子开始，每一任的业主叫什么名字，什么时候买的，做过什么改动，有没有什么纠纷，都写的清清楚楚当然这是人家的好处，对你负责嘛。
参加老爷车展览的数量要比参加比赛的数量多出很多，有些人不愿意拿自己的爱车去参加比集，更有一些爱车如命的人生怕他的宝贝疙瘩受一点伤害只是以参加展览为乐趣。这其中也有一些人就是为交易来的，参加比赛对他们来说是耽误时间，说不来就会错过一个好买家呢。
当然也有一些藏家就是为参加比赛而来的，之前展览的时候是看不到它们身影的，他们只会在比赛之前的两到三天左右才会出现，他们是真正的藏家，手里的汽车都属于非卖品。
张辰这次来英国就是为接收，“琳琅甜心号”的，只不过顺路来看看老爷车展览根本没有时间去看比赛。逛逛老爷车的展览，权当是给自己放松一下，如果遇到值得出手的车型他也会考虑买下来，比赛可就完全没兴趣了，这时节里忙得要命，哪有心思去顾那个。
不得不说欧洲这边的老爷车藏家很厉害，不但数量达，而且手里的东西也好。西方国家大多数都是率先进入工业时代的，直到二十一世纪，最优秀的汽车都是欧洲生产的美国做为后来居上者，也没有能够赶超欧洲人在汽车工业上的成就。
现如今最顶级的轿车和跑车，保时捷、法拉利、林宝坚尼、玛莎拉蒂等等的这些，哪一个牌子不是土生土长的欧洲货，世界最顶级的三大奢侈轿车品牌没一个出了英德两国的。〖日〗本人总是在吹嘘说他们的汽车工业多么的发达，汽车品质如何的过硬，可轮到正经甩膀子上阵的时候，却没有一款能够拿得出来的产品。
把一些高端的电子产品和相对舒适的沙发摆在车厢里，就敢号称是顶级的豪华车，如果只是坐在沙发上听音乐在家里多舒服啊，非得钻到铁刻子里才叫享受？
就拿每台车都离不开的发动机来说吧，这玩意儿就是汽车的心脏谁都知道，没有一个好的心脏在强壮的人也只是空壳子而已，跑两步可能就要被下病危通知书了。〖日〗本人有如彼强大苒汽车工业，可是发动机水平对年来一直停留在八气缸上止步不前，十六气缸对于他们来说属于幻想，十二气缸对于他们来说还只是一个概念。可人家就是敢啊，八对十六，真正行不行不知道，也没见过真比试，反正口气是挺横的。
不说〖日〗本人如何，反正张辰是不会叉他们的任何一台车，如果全世界只有〖日〗本车了，那他一定会选择更加环保的出井方式。
参加展览的老爷车有六百多台，其中不乏一些很有名气的车型，张辰转了那么一圈下来，就已经动心了。张辰对于汽车的喜爱仅次于对古玩的喜爱，只要有了新款的好车，就恨不得马上买一台，要不是他没那么多安全的地方放，早不知道买了多少了。
这次也算是张辰来的是时候，有不少的知名老爷车型号都参加了这次的展览，奥迪、大众、法拉利、阿尔法，罗密欧……，差不多能叫上名号的都有参与。
虽然张辰一直以来都想拥有，却几乎不可能拥有的那台仿佛是唯一的，还停在劳尔斯路易斯公司展厅的银魅没有出现。但是却出现了一台本来就是独一无二的同品牌车型，一台生产于一九三四年，专门为一位印度王室拉杰果德定制的幻影款劳尔斯路易斯软顶敝篷车，这车还有一个不错的名字，“印度之星”和世界上最大的星光蓝宝石同名。
另外还有一台很有来头的车型，奥迪品牌的创始人古斯特霍希在奥迪之前的品牌，“霍希”旗下，与一九二六年生产的德国第一款八气缸发动机的豪华轿车霍希8型303，“普尔曼”。其实奥迪的商标，“AUDI”就是霍希商标“HONCH”的拉丁文形式，两个品牌都是同一个意思。