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好。这时列车正好通过一个小站，运转车长老张拿着信号灯走出守车站在外面的通过台等待与车站值班员对号志，左江借机站起身走了出去站到了张车长的身边。
张车长一见左江出来急忙说：“小伙子快进守车里面去，你这不是给我上眼药么，叫车站值班员看到我守车里带人就完了！”不过由于左江出手大方，他这时对左江的态度还算不错。
左江只好返身走进了守车，站在窗户前向外望着，不一会守车经过了车站值班室前，接车的车站值班向站在守车的运转车长用白色灯光划了一个圈，表示安全无事，张车长也回了一圈表示了安全无事就返身走进了守车。
张车长一进守车就看到左江站在窗户前向外张望着，以为他好奇，就对他说：“小伙子，如果你想看看外面是什么样可以，但是通过车站时千万不能出去，外一哪个车站有检查组被发现就麻烦了，到时又是罚款又是通报批评的！”
左江说：“张师傅，我不知道，到车站时我一定不出去。”
张车长一见左江十分的听话就点了点头：“出去的时候一定要把住护栏，注意安全！”说完就回到自己的座位上坐下，然后从口袋里掏出一支良友烟点上，美美地吸了起来。
中年妇女见左江在车窗前站着，就招呼他说：“小伙子，你站着干嘛呀，快过来坐着，我家丫头就那样，不关你的事。”
左江心想本来也不关我的事，但脸上还是笑着说：“大娘，我就是看看外面的小车站是什么样子，没事的。”说完走回去又坐下了。
坐在火炉旁的一个中年男人一直帮张车长侍弄着炉子，添煤、通炉子、扒灰什么全归他管，看样子他对侍弄炉子挺在行，火车跑起来烟囱的抽力很大，再加上大同块煤十分好烧，炉火着得十分旺，生铁制造的火炉和炉筒子此时烧得通红，守车里热浪袭人。
2302次货物列车是区段列车，也就是铁路上常说直货，从松江到奉阳一路上不用甩挂作业，车上拉的货物的到站都是奉阳以远的，所以一路上共要不是会车一般的车站都是通过，可有时一会车就可能停几十分钟或者一个多小时。
2302次开车2个多小时就停了一站，而且人停了10多分钟，会完一趟客车后继续运行，这时张车长的无线电台里传来司机呼叫清远站的声音，随即清远站就有了回音，告诉司机清远站2道通过。
张车长听到列车通过的消息后，从行车日志中拿出一张列车编组顺序表，折成厚厚的一小条，从炉灰中捡出一块炉渣，用一根细绳把小条和炉渣系在一起，准备通过时投给车站。清远站是松江铁路局和奉阳铁路局的分界站，到了清远站就是奉阳铁路局的地界，车站接到2302次列车的编组顺序表后要报给行车调度员和奉阳站车号室，以便他们及时掌握该次列车的编组信息，掌握车流的方向和提前做好解体列车的计划。
列车通过清远站，张车长把列车编组顺序表投下去后，回到守车里把无线电台的声音调小，然后双脚搭在前面的小桌上，身体挪了挪了找个舒服的躺姿，闭上眼睛开始迷糊了起来。一过清远站就出了松江铁路局的管辖地，就再也没有松江铁路局的检查组了，没人管张车长自然是想睡就睡，乘务员们很形象比喻成这是进了解放区。
这个时候已经是晚上11点多了，坐在守车里的人基本都进入了梦乡，张车长的睡眠很好，斜躺在椅子上不一会儿就睡着了，甚至还打起了呼噜，而且呼噜声十分的响亮。
随着时间时间一分一秒和流逝，左江也有些犯困，但是他却不敢睡，一直支着耳朵听着张车长无线电台的动静，松江到奉阳中间一共有37个车站，左江不知道哪个车站挨着哪个车站，也不知道天门山车站的具体位置，只能听无线电台传来的信息，很怕错过。
“2302次大车有没有？天门山车站呼叫！2302次大车有没有？天门山车站呼叫！2302次列车天门山车站3道停车！”终于，无线电台里传来了天门山车站呼叫的声音。可是连续呼叫了两遍也没有听到司机的回答。左江的心里不由得一沉！司机可能睡着了，看来历史上的“12、11”重大事故确实是今天。
好。这时列车正好通过一个小站，运转车长老张拿着信号灯走出守车站在外面的通过台等待与车站值班员对号志，左江借机站起身走了出去站到了张车长的身边。
张车长一见左江出来急忙说：“小伙子快进守车里面去，你这不是给我上眼药么，叫车站值班员看到我守车里带人就完了！”不过由于左江出手大方，他这时对左江的态度还算不错。
左江只好返身走进了守车，站在窗户前向外望着，不一会守车经过了车站值班室前，接车的车站值班向站在守车的运转车长用白色灯光划了一个圈，表示安全无事，张车长也回了一圈表示了安全无事就返身走进了守车。
张车长一进守车就看到左江站在窗户前向外张望着，以为他好奇，就对他说：“小伙子，如果你想看看外面是什么样可以，但是通过车站时千万不能出去，外一哪个车站有检查组被发现就麻烦了，到时又是罚款又是通报批评的！”
左江说：“张师傅，我不知道，到车站时我一定不出去。”
张车长一见左江十分的听话就点了点头：“出去的时候一定要把住护栏，注意安全！”说完就回到自己的座位上坐下，然后从口袋里掏出一支良友烟点上，美美地吸了起来。
中年妇女见左江在车窗前站着，就招呼他说：“小伙子，你站着干嘛呀，快过来坐着，我家丫头就那样，不关你的事。”
左江心想本来也不关我的事，但脸上还是笑着说：“大娘，我就是看看外面的小车站是什么样子，没事的。”说完走回去又坐下了。
坐在火炉旁的一个中年男人一直帮张车长侍弄着炉子，添煤、通炉子、扒灰什么全归他管，看样子他对侍弄炉子挺在行，火车跑起来烟囱的抽力很大，再加上大同块煤十分好烧，炉火着得十分旺，生铁制造的火炉和炉筒子此时烧得通红，守车里热浪袭人。
2302次货物列车是区段列车，也就是铁路上常说直货，从松江到奉阳一路上不用甩挂作业，车上拉的货物的到站都是奉阳以远的，所以一路上共要不是会车一般的车站都是通过，可有时一会车就可能停几十分钟或者一个多小时。
2302次开车2个多小时就停了一站，而且人停了10多分钟，会完一趟客车后继续运行，这时张车长的无线电台里传来司机呼叫清远站的声音，随即清远站就有了回音，告诉司机清远站2道通过。
张车长听到列车通过的消息后，从行车日志中拿出一张列车编组顺序表，折成厚厚的一小条，从炉灰中捡出一块炉渣，用一根细绳把小条和炉渣系在一起，准备通过时投给车站。清远站是松江铁路局和奉阳铁路局的分界站，到了清远站就是奉阳铁路局的地界，车站接到2302次列车的编组顺序表后要报给行车调度员和奉阳站车号室，以便他们及时掌握该次列车的编组信息，掌握车流的方向和提前做好解体列车的计划。
列车通过清远站，张车长把列车编组顺序表投下去后，回到守车里把无线电台的声音调小，然后双脚搭在前面的小桌上，身体挪了挪了找个舒服的躺姿，闭上眼睛开始迷糊了起来。一过清远站就出了松江铁路局的管辖地，就再也没有松江铁路局的检查组了，没人管张车长自然是想睡就睡，乘务员们很形象比喻成这是进了解放区。
这个时候已经是晚上11点多了，坐在守车里的人基本都进入了梦乡，张车长的睡眠很好，斜躺在椅子上不一会儿就睡着了，甚至还打起了呼噜，而且呼噜声十分的响亮。
随着时间时间一分一秒和流逝，左江也有些犯困，但是他却不敢睡，一直支着耳朵听着张车长无线电台的动静，松江到奉阳中间一共有37个车站，左江不知道哪个车站挨着哪个车站，也不知道天门山车站的具体位置，只能听无线电台传来的信息，很怕错过。
“2302次大车有没有？天门山车站呼叫！2302次大车有没有？天门山车站呼叫！2302次列车天门山车站3道停车！”终于，无线电台里传来了天门山车站呼叫的声音。可是连续呼叫了两遍也没有听到司机的回答。左江的心里不由得一沉！司机可能睡着了，看来历史上的“12、11”重大事故确实是今天。