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李淑媛对儿子左江的“病情”立即重视了起来，儿子昨晚高烧可是40度啊，人都昏迷了，脑袋受影响那也是可能的，脑子烧坏了那可是一辈子的事，那儿子岂不成了一个废人！想到这里她立即站起来身来准备去找大夫给儿子检查一下。
左江没想到自己的一句话给母亲带来这么大的影响，立即拉住母亲的手说：“妈，我的脑子没烧坏啊！不信你瞧，1加1等于2对吧？”说到这里左江意识到这问题学龄前儿童都会立即停了下来又说：“妈，你叫李淑媛，是松江铁路医院的副院长，爸爸叫左政，是松江铁路分局的分局长，对吧？”然后笑呵呵地又加了一句：“爸爸是副厅级，妈是副科级。”
李淑媛一听儿子把她和丈夫的级别都说出来了，手捂胸口长出了一口气：“小江啊，你差点把妈妈给吓死了！”说完一把揪住左江的耳朵说：“看你还敢不敢再吓妈妈了！”
“不敢了，不敢了，妈，我不敢了！”其实李淑媛揪住左江的耳朵并没有用力，他为了逗母亲开心便夸张地举起双手投降。
儿子这么一闹李淑媛的心情立即好了起来，她揪住左江耳朵的并没有马上松开，而是把嘴凑到他的耳边一字一顿地说：“臭小子，你给老娘听好了，今天是1986年7月17日星期四，以后再拿这么幼稚的问题来吓老娘，看老娘不把你的耳朵揪下来！”
左江一听今天是1986年7月17日心里顿时一惊，唤起了他心中那段惨痛的记忆，再过10天，也就是7月27日，即将发生那场震惊全路的“7-27”重大事故，也正是这起重大事故，毁了他父亲左政的大好前程，本来有望再进一步的父亲因此一蹶不振，最后郁郁而终。这个日子让左江刻骨铭心。
1986年7月27日，在松江铁路分局管内的通道站和干道站间，由于通道站值班员强行解锁盲目办理了2523次货物列车的通过进路，将2523次货物列车和848次货物列车放进同一个区间，造成了两列货物列车在区间正面冲突（相撞）的重大事故，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全部报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济损失5000多万元，中断正线行车36小时，事故造成的间接后果则是无法估量的。
松江铁路分局地处偏远山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，基础设施差，气候恶劣，极不利于安全生产。发生事故的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超过千分之二十，1986年时松江铁路分局配备的全部是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，发生正面冲突的2523次货物列车和848次货物列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。当时通道站的值班员办理了848次列车的闭塞，开通了区间后放在行车电话就跑出值班室去借油漏子要给职工分豆油，这时另一名值班员回到值班室接到了邻站2523次列车办理闭塞，尽管前一员值班员办理848次列车闭塞已经将区间加锁，这名值班员却认为通道站和干道站的区间空闲，强行解锁为2523次列车办理了通过，这样就把两趟列车放入了同一个区间，2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽全力闯坡，而848次列车随着满载的重力加速度放坡。前一名值班员回到值班室发现种情况后，急得立即用无线列调呼叫2523次和848次列车的司机，可由于当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区根本就呼叫不到，惨剧就这样眼睁睁地发生了！
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李淑媛对儿子左江的“病情”立即重视了起来，儿子昨晚高烧可是40度啊，人都昏迷了，脑袋受影响那也是可能的，脑子烧坏了那可是一辈子的事，那儿子岂不成了一个废人！想到这里她立即站起来身来准备去找大夫给儿子检查一下。
左江没想到自己的一句话给母亲带来这么大的影响，立即拉住母亲的手说：“妈，我的脑子没烧坏啊！不信你瞧，1加1等于2对吧？”说到这里左江意识到这问题学龄前儿童都会立即停了下来又说：“妈，你叫李淑媛，是松江铁路医院的副院长，爸爸叫左政，是松江铁路分局的分局长，对吧？”然后笑呵呵地又加了一句：“爸爸是副厅级，妈是副科级。”
李淑媛一听儿子把她和丈夫的级别都说出来了，手捂胸口长出了一口气：“小江啊，你差点把妈妈给吓死了！”说完一把揪住左江的耳朵说：“看你还敢不敢再吓妈妈了！”
“不敢了，不敢了，妈，我不敢了！”其实李淑媛揪住左江的耳朵并没有用力，他为了逗母亲开心便夸张地举起双手投降。
儿子这么一闹李淑媛的心情立即好了起来，她揪住左江耳朵的并没有马上松开，而是把嘴凑到他的耳边一字一顿地说：“臭小子，你给老娘听好了，今天是1986年7月17日星期四，以后再拿这么幼稚的问题来吓老娘，看老娘不把你的耳朵揪下来！”
左江一听今天是1986年7月17日心里顿时一惊，唤起了他心中那段惨痛的记忆，再过10天，也就是7月27日，即将发生那场震惊全路的“7-27”重大事故，也正是这起重大事故，毁了他父亲左政的大好前程，本来有望再进一步的父亲因此一蹶不振，最后郁郁而终。这个日子让左江刻骨铭心。
1986年7月27日，在松江铁路分局管内的通道站和干道站间，由于通道站值班员强行解锁盲目办理了2523次货物列车的通过进路，将2523次货物列车和848次货物列车放进同一个区间，造成了两列货物列车在区间正面冲突（相撞）的重大事故，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全部报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济损失5000多万元，中断正线行车36小时，事故造成的间接后果则是无法估量的。
松江铁路分局地处偏远山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，基础设施差，气候恶劣，极不利于安全生产。发生事故的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超过千分之二十，1986年时松江铁路分局配备的全部是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，发生正面冲突的2523次货物列车和848次货物列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。当时通道站的值班员办理了848次列车的闭塞，开通了区间后放在行车电话就跑出值班室去借油漏子要给职工分豆油，这时另一名值班员回到值班室接到了邻站2523次列车办理闭塞，尽管前一员值班员办理848次列车闭塞已经将区间加锁，这名值班员却认为通道站和干道站的区间空闲，强行解锁为2523次列车办理了通过，这样就把两趟列车放入了同一个区间，2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽全力闯坡，而848次列车随着满载的重力加速度放坡。前一名值班员回到值班室发现种情况后，急得立即用无线列调呼叫2523次和848次列车的司机，可由于当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区根本就呼叫不到，惨剧就这样眼睁睁地发生了！
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