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.4个月的时间意味着什么？
对于一个普通人来说，当每天的生活高度重复的时候，4个月或许就是弹指一挥间，快得让人惊讶，可却什么成就也没有。
对于一个国家来说，4个月足以完成从建国到没落这一历程，也可能只是极度平凡的一段时光，没有大事件，没有波澜，很快就被人们所遗忘。
在这样一个春光明媚的日子里，辰天一行人，连同随行的将领、专家、皇家侍从官以及护送的卫兵林林总总三百多人，在美国当局派出的接待人员——一个囊括军队将领、政府高层、外交官员、情报人员在内的大型接待团的陪同下，步调缓慢的行走在美国旧金山海军造船厂造船区那宽直平整的道路上。美国人建造新式主力舰的船台就在他们前方不远处，只是，静静躺在那里的并不是人们想象中那样威武雄壮、炮管林里的强大战舰，而是一个偌大的深灰色船体，它此时没有任何的上层建筑，甚至连船体外侧都还没有完全被钢板覆盖。从远处看，它更像是一条被吃剩的鱼，而不是一艘在不久的将来拥有强大火力和坚实装甲并且能够在海洋中耀武扬威的大型主力战舰。
尽管如此，一行人中没有谁感到失望。
对于一家规模较大的造船厂来说，4个月的时间足以造出一艘钢骨木壳的百吨级大型渔船，如果采用标准化零部件和流水作业并且拥有足够的熟练工人的话，他们也能造出一艘像样的可以进行远洋活动的中型商船，但，只要是有造船经验的人都知道，4个月的时间是绝不可能完成一艘3000吨以上的轻型军舰，更不用说3万吨的大型主力舰了！
自无畏舰下水之后。世界各国建造主力舰的速度记录仍由“无畏”号保持着，这艘战舰1905年10月开工铺设龙骨，次年2月下水、10月海试，即便是新设备的检验多耗费了一些时间，也仍然于12月正式服役。相比之下，同级别的德国拿骚级耗费了2年零3个月时间，吨位略大一些的恺撒级则花费了整整三年，美国人的第一级无畏舰“南卡罗来纳”号则因为预算问题在开工之后地第4年才宣告入役。同时期日本建造的萨摩级战列舰也出于相似的原因直到开工后的第5年方投入现役。此后，各国主力舰越造越大，火力、装甲、航速要求也越来越高，建成一艘战列舰的时间随之延长，到了20世纪20年代末期，建造一艘大型战列舰的时间通常需要2到3年，甚至更长。
在这个时代，即便是工业实力和技术上的第一强国——德国，也很难重复“无畏”号的奇迹。以早已进入批量建造的沙恩霍斯特级重巡洋舰为例，在人手充足、资金和资源充沛的情况下。该级战舰从铺设龙骨到下水也要大约270到300天的时间。
从开工到服役地最快记录则是637天，而沙恩霍斯特的吨位仅有这种美国新式战舰的2/3。
因为有贵宾来访地关系，今天的海军造船厂戒备格外森严。这种气氛也让辰天有种和往常参观德国造船厂截然不同的感觉：这里的工人们虽也是忙忙碌碌的，却没有德国船厂工人们身上那种热火朝天的干劲。
走了好一会儿，辰天才想到，一边是享受胜利的人，一边是卧薪尝胆的人，两者之间的心理自然是大不相同的。
“它真像一条大‘梭鱼’，不是吗？”
“是啊，除了那些在水下活动地，恐怕没有那条拥有这么修长的身躯！”
“我想它的航海性能一定很不错，它的航速应该不止他们对外公布的那个数字。可能要快上2、3节。”
“我同意！你看看它的艏部，那应该是一种飞剪艏，但又和传统的造型有所不同！在我的印象里，似乎只有日本海军采用过这种设计，他们称之为……呃，好像是曲线……”
“双曲线艏？”
“对，双曲线艏！一种防浪性能很不错的独特设计！”
“可惜眼下还看不出他们要使用哪种锅炉和轮机……如果让我选，柯蒂斯应该是首选！”
“可是美国人也知道，柯蒂斯有一半多地股份在我们国家的商人手里。也就是说柯蒂斯无法对自己生产的任何一种轮机的性能做到保密！”
和一直沉默不语的辰天相比，后面那两位来自德国海军的技术专家却热烈讨论着，当然，这种讨论的声音十分小，仅有周围几个人能够听见。
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.4个月的时间意味着什么？
对于一个普通人来说，当每天的生活高度重复的时候，4个月或许就是弹指一挥间，快得让人惊讶，可却什么成就也没有。
对于一个国家来说，4个月足以完成从建国到没落这一历程，也可能只是极度平凡的一段时光，没有大事件，没有波澜，很快就被人们所遗忘。
在这样一个春光明媚的日子里，辰天一行人，连同随行的将领、专家、皇家侍从官以及护送的卫兵林林总总三百多人，在美国当局派出的接待人员——一个囊括军队将领、政府高层、外交官员、情报人员在内的大型接待团的陪同下，步调缓慢的行走在美国旧金山海军造船厂造船区那宽直平整的道路上。美国人建造新式主力舰的船台就在他们前方不远处，只是，静静躺在那里的并不是人们想象中那样威武雄壮、炮管林里的强大战舰，而是一个偌大的深灰色船体，它此时没有任何的上层建筑，甚至连船体外侧都还没有完全被钢板覆盖。从远处看，它更像是一条被吃剩的鱼，而不是一艘在不久的将来拥有强大火力和坚实装甲并且能够在海洋中耀武扬威的大型主力战舰。
尽管如此，一行人中没有谁感到失望。
对于一家规模较大的造船厂来说，4个月的时间足以造出一艘钢骨木壳的百吨级大型渔船，如果采用标准化零部件和流水作业并且拥有足够的熟练工人的话，他们也能造出一艘像样的可以进行远洋活动的中型商船，但，只要是有造船经验的人都知道，4个月的时间是绝不可能完成一艘3000吨以上的轻型军舰，更不用说3万吨的大型主力舰了！
自无畏舰下水之后。世界各国建造主力舰的速度记录仍由“无畏”号保持着，这艘战舰1905年10月开工铺设龙骨，次年2月下水、10月海试，即便是新设备的检验多耗费了一些时间，也仍然于12月正式服役。相比之下，同级别的德国拿骚级耗费了2年零3个月时间，吨位略大一些的恺撒级则花费了整整三年，美国人的第一级无畏舰“南卡罗来纳”号则因为预算问题在开工之后地第4年才宣告入役。同时期日本建造的萨摩级战列舰也出于相似的原因直到开工后的第5年方投入现役。此后，各国主力舰越造越大，火力、装甲、航速要求也越来越高，建成一艘战列舰的时间随之延长，到了20世纪20年代末期，建造一艘大型战列舰的时间通常需要2到3年，甚至更长。
在这个时代，即便是工业实力和技术上的第一强国——德国，也很难重复“无畏”号的奇迹。以早已进入批量建造的沙恩霍斯特级重巡洋舰为例，在人手充足、资金和资源充沛的情况下。该级战舰从铺设龙骨到下水也要大约270到300天的时间。
从开工到服役地最快记录则是637天，而沙恩霍斯特的吨位仅有这种美国新式战舰的2/3。
因为有贵宾来访地关系，今天的海军造船厂戒备格外森严。这种气氛也让辰天有种和往常参观德国造船厂截然不同的感觉：这里的工人们虽也是忙忙碌碌的，却没有德国船厂工人们身上那种热火朝天的干劲。
走了好一会儿，辰天才想到，一边是享受胜利的人，一边是卧薪尝胆的人，两者之间的心理自然是大不相同的。
“它真像一条大‘梭鱼’，不是吗？”
“是啊，除了那些在水下活动地，恐怕没有那条拥有这么修长的身躯！”
“我想它的航海性能一定很不错，它的航速应该不止他们对外公布的那个数字。可能要快上2、3节。”
“我同意！你看看它的艏部，那应该是一种飞剪艏，但又和传统的造型有所不同！在我的印象里，似乎只有日本海军采用过这种设计，他们称之为……呃，好像是曲线……”
“双曲线艏？”
“对，双曲线艏！一种防浪性能很不错的独特设计！”
“可惜眼下还看不出他们要使用哪种锅炉和轮机……如果让我选，柯蒂斯应该是首选！”
“可是美国人也知道，柯蒂斯有一半多地股份在我们国家的商人手里。也就是说柯蒂斯无法对自己生产的任何一种轮机的性能做到保密！”
和一直沉默不语的辰天相比，后面那两位来自德国海军的技术专家却热烈讨论着，当然，这种讨论的声音十分小，仅有周围几个人能够听见。
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