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敢于公开反对宋骁飞总统出兵沙俄，李经方是有充足的理由的，且不说中国的三十万陆军和沙俄的一百多万陆军数量上有差距，一旦和沙皇俄国全面开战，要战争赔款，除非打到圣彼得堡或者莫斯科，否则没有意义，但这对运输能力和物资储备是极大的考验。战争打的是后勤运输和综合国力，近代战争靠马匹、骆驼这些牲畜长距离运输不太现实，现在东北地区的铁路，从山海关修到了齐齐哈尔，至满洲里的铁路也在日夜赶工，预计1903年秋天才能贯通；而京张铁路至包头的铁路线，多点同时施工，那也要预计到1903年底才能通车。
而且，攻打沙俄的季节也是问题，在夏季打进西伯利亚地区，没有大口径火炮的辅助，要想攻破俄罗斯用岩石垒成的城市要塞，困难重重。到了冬季，严寒的天气更是无形的杀手，连拿破仑纵横整个欧洲的军队，也倒在了沙俄严寒的天气里，前车之鉴。
但宋骁飞也决定不再等了！沙俄的陆军，重点在欧洲地区，能派到远东的军队，最多二十万。况且上次联军攻打日本，宋骁飞已经看出沙皇的军队实际上纪律涣散，真心替沙皇卖命的很少，战斗力低下，指挥官更是无能。中俄开战，中国有坦克军团，只要十万陆军，至少能拿下远东地区，现在中国拥有亚洲最强大舰队的海军，战败沙皇布置在远东的太平洋舰队，夺回海参崴港口和库页岛，也是轻而易举的事，这样就可以封锁沙俄在远东的出海口，使沙俄无法在东亚施展拳脚。历史上日本能够战败沙俄，中国现在的国力和军力，远胜于日本。没理由打不赢俄国。
历史上，中国曾是日本海沿岸国，但1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》。把黑龙江口至图们江口间约40万平方千米的领土割给俄国。俄国将吉林珲春这个紧靠日本海的江海出口彻底封死，东三省距离海岸最近处仅十五公里可是没有中国一寸出海口，中国的军舰无法自由同行日本海，这是宋骁飞不能忍受的。
况且，就在中国备战沙俄之时，贪婪的沙皇尼古拉二世，在派遣大量军队和农奴，日夜赶修西伯利亚大铁路。在19世纪晚期，沙皇尼古拉二世就在辅助着沙皇的老师、东正教事务总管理局局长颇别多诺斯柴夫的建议下，实施着蚕食亚洲的“远东政策”。1892年就成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，尼古拉二世亲自出任主席。这条铁路从最东端的海参崴动工，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候和巨大的昼夜温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏，西伯利亚冬季的温度能达到惊人的零下50c。而在盛夏又经常出现近零上40c的高温，即便是在这样恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农奴以及服苦役者参与了施工，他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路几乎花费了15亿卢布，几乎是倾尽国力。宋骁飞知道，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线就会开始通车。
宋骁飞很清楚，沙俄企图通过铁路加强对中国东北远东地区的控制。和中国在远东地区争夺霸权，一旦这条铁路修通，中国的旅顺、哈尔滨乃至真个东北，都可能变成沙俄的目标，中俄早晚会有一战。宋骁飞就是要在1901年摧毁俄国这条耗资15亿卢布。死伤无数俄国国民的西伯利亚铁路。
根据张作霖送回的情报，沙俄还在东北扶持满清流亡政府，和没落的满清逃亡贵族结盟，源源不断地向西伯利亚增加护路军和迁徙农奴，以增加各个地方的人口密度和兵员储备，以维护其在远东地区的既得利益，宋骁飞决定... -->>
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敢于公开反对宋骁飞总统出兵沙俄，李经方是有充足的理由的，且不说中国的三十万陆军和沙俄的一百多万陆军数量上有差距，一旦和沙皇俄国全面开战，要战争赔款，除非打到圣彼得堡或者莫斯科，否则没有意义，但这对运输能力和物资储备是极大的考验。战争打的是后勤运输和综合国力，近代战争靠马匹、骆驼这些牲畜长距离运输不太现实，现在东北地区的铁路，从山海关修到了齐齐哈尔，至满洲里的铁路也在日夜赶工，预计1903年秋天才能贯通；而京张铁路至包头的铁路线，多点同时施工，那也要预计到1903年底才能通车。
而且，攻打沙俄的季节也是问题，在夏季打进西伯利亚地区，没有大口径火炮的辅助，要想攻破俄罗斯用岩石垒成的城市要塞，困难重重。到了冬季，严寒的天气更是无形的杀手，连拿破仑纵横整个欧洲的军队，也倒在了沙俄严寒的天气里，前车之鉴。
但宋骁飞也决定不再等了！沙俄的陆军，重点在欧洲地区，能派到远东的军队，最多二十万。况且上次联军攻打日本，宋骁飞已经看出沙皇的军队实际上纪律涣散，真心替沙皇卖命的很少，战斗力低下，指挥官更是无能。中俄开战，中国有坦克军团，只要十万陆军，至少能拿下远东地区，现在中国拥有亚洲最强大舰队的海军，战败沙皇布置在远东的太平洋舰队，夺回海参崴港口和库页岛，也是轻而易举的事，这样就可以封锁沙俄在远东的出海口，使沙俄无法在东亚施展拳脚。历史上日本能够战败沙俄，中国现在的国力和军力，远胜于日本。没理由打不赢俄国。
历史上，中国曾是日本海沿岸国，但1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》。把黑龙江口至图们江口间约40万平方千米的领土割给俄国。俄国将吉林珲春这个紧靠日本海的江海出口彻底封死，东三省距离海岸最近处仅十五公里可是没有中国一寸出海口，中国的军舰无法自由同行日本海，这是宋骁飞不能忍受的。
况且，就在中国备战沙俄之时，贪婪的沙皇尼古拉二世，在派遣大量军队和农奴，日夜赶修西伯利亚大铁路。在19世纪晚期，沙皇尼古拉二世就在辅助着沙皇的老师、东正教事务总管理局局长颇别多诺斯柴夫的建议下，实施着蚕食亚洲的“远东政策”。1892年就成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，尼古拉二世亲自出任主席。这条铁路从最东端的海参崴动工，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候和巨大的昼夜温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏，西伯利亚冬季的温度能达到惊人的零下50c。而在盛夏又经常出现近零上40c的高温，即便是在这样恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农奴以及服苦役者参与了施工，他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路几乎花费了15亿卢布，几乎是倾尽国力。宋骁飞知道，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线就会开始通车。
宋骁飞很清楚，沙俄企图通过铁路加强对中国东北远东地区的控制。和中国在远东地区争夺霸权，一旦这条铁路修通，中国的旅顺、哈尔滨乃至真个东北，都可能变成沙俄的目标，中俄早晚会有一战。宋骁飞就是要在1901年摧毁俄国这条耗资15亿卢布。死伤无数俄国国民的西伯利亚铁路。
根据张作霖送回的情报，沙俄还在东北扶持满清流亡政府，和没落的满清逃亡贵族结盟，源源不断地向西伯利亚增加护路军和迁徙农奴，以增加各个地方的人口密度和兵员储备，以维护其在远东地区的既得利益，宋骁飞决定... -->>
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