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战列舰，特别是快速战列
。
从综合战斗力上看，德国海军的二艘战列巡洋舰连帝国海军的“海龙”级都比不上。
如果说德国海军的六艘主力舰只是性能上差了一点之外，那么意大利海军的四艘战列舰差的就不仅仅是性能了。
作为“条约型战列舰”中排水量仅此于“俾斯麦”级的“维内托”级，在很大的程度上，甚至不能称其为战列舰，完全可以将其当作“内河炮舰。”主要原因就是“维内托”级并不是针对大洋作战而设计的，其最初要求就是在地中海执行作战任务。
这一设计思路，直接造成了“维内托”级最致命的缺陷。
其续航力只有可怜的四千五百海里，而且还是在理想条件之下的续航能力。如果在恶劣条件之下，再考虑到任何一个海军都有的战时守则，战舰必须保有一定的余油“维内托”级战列舰的续航力甚至难以超过三千海里。
这是个什么概念？帝国海军最差的驱逐舰的续航力都在三千海里之上！
另外，横渡北大西洋的最短航程是二千八百海里。也就是说“维内托”级的续航力只够勉强横渡北大西洋。如果选择更长的航线，或者遇到意外情况“维内托”级战列舰连横渡北大西洋都很困难。
除了续航力之外，其糟糕的适航能力也是致命的缺陷。
虽然地中海并不是风平浪静的内海，但是比起北大西洋，地中海绝对是平静的海洋。“维内托”级的干舷很低，且没有任何防止海浪上涌的措施，其采用的普通阶根本不适合在恶劣海况下高速航行，即便是在平静的海面上，只要航速超过二十二节，就会出现“埋首”的现象。
针对这些问题，意大利海军也想过对其进行改造，可最终都以失败告终。
为了提高续航力，意大利海军首先对“维内托”级的防鱼雷隔舱进行改进，使其成为油舱。但是在改造之后就发现，增加了侧舷的重量之后，将导致其原本就不好的横向稳定性进一步降低，从而严重威胁到了战舰的生存，结果改造工作被取消，接受了改造的“维内托”号再次被拖进船厂，将侧舷油舱拆除了。
为了提高战舰的适航能力，意大利海军准备仿造德国海军在“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰上的做法，为“维内托”级安装飞箭艏。可是在对“意大利”号进行了改进之后，发现飞箭艏的效果并不是很好，甚至没有多大的效果。原因很简单“维内托”级不是战列巡洋舰，而是战列舰。
除了续航力与适航性能之外“维内托”级的其他问题与“俾斯麦”级很相似。
其口径为三百八十一毫米的主炮在近距离炮战中拥有同时代战舰中数一数二的威力，其穿甲能力甚至超过了“北卡罗来纳”级与“南达科他”级配备的mk6型十六英寸节，以及帝国海军的六十七年型四百毫米节，但是在远程炮战中“维内托”级主炮的穿甲威力，乃至命中率就不值一提了。
其防护性能甚至比“俾斯麦”级都要糟糕得多，最大厚度仅三百五十毫米的垂直主装甲带，同样厚度的炮塔正面装甲，以及二百六十毫米厚的司令塔装甲，在同级别战列舰中算是比较出色的，可是在快速战列舰面前却差了很多。而最大厚度仅有一百六十二毫米的水平装甲更是差到了极点。
同样因为战舰稳定性过差，所以“维内托”级根本无法在改进中提高防御能力。
很明显，四艘“维内托”级战列舰早已过时，其战斗力非常值得怀疑。
除了战列舰与战列巡洋舰中，德意舰队里辅助战舰的作战能力也差强人意。
在帝国海军用通用巡洋舰取代了所有的轻巡洋舰，同时用多用途驱逐舰取代了老式驱逐舰的时候，德意舰队里的巡洋舰与驱逐舰仍然维持着战争初期的水准。用不太客气的话来讲，德意舰队里的大部分轻巡洋舰的战斗力甚至不如帝国海军的第五批次“花”级驱逐舰，更比不上“岛”级与“湖”级通用巡洋舰。
除了战舰性能之外，分别属于二个国家，二支海军的舰队指挥体系也是个严重问题。
说白了，战争打到这个时候，帝国海军也“独来独往”情愿以“租借”的方式从同盟国那里获得战舰，也不愿意与同盟国组建联合舰队，就是不想因为指挥权的问题而削弱了舰队的作战能力。
虽然用“乌合之众”来形容德意舰队有点过分，但是从客观的角度来看，德意舰队的战斗力确实没有多少可以恭维的地方。如果想依靠德意舰队击败美军第23舰队与第24舰队，无疑是在痴人说梦。
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战列舰，特别是快速战列
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从综合战斗力上看，德国海军的二艘战列巡洋舰连帝国海军的“海龙”级都比不上。
如果说德国海军的六艘主力舰只是性能上差了一点之外，那么意大利海军的四艘战列舰差的就不仅仅是性能了。
作为“条约型战列舰”中排水量仅此于“俾斯麦”级的“维内托”级，在很大的程度上，甚至不能称其为战列舰，完全可以将其当作“内河炮舰。”主要原因就是“维内托”级并不是针对大洋作战而设计的，其最初要求就是在地中海执行作战任务。
这一设计思路，直接造成了“维内托”级最致命的缺陷。
其续航力只有可怜的四千五百海里，而且还是在理想条件之下的续航能力。如果在恶劣条件之下，再考虑到任何一个海军都有的战时守则，战舰必须保有一定的余油“维内托”级战列舰的续航力甚至难以超过三千海里。
这是个什么概念？帝国海军最差的驱逐舰的续航力都在三千海里之上！
另外，横渡北大西洋的最短航程是二千八百海里。也就是说“维内托”级的续航力只够勉强横渡北大西洋。如果选择更长的航线，或者遇到意外情况“维内托”级战列舰连横渡北大西洋都很困难。
除了续航力之外，其糟糕的适航能力也是致命的缺陷。
虽然地中海并不是风平浪静的内海，但是比起北大西洋，地中海绝对是平静的海洋。“维内托”级的干舷很低，且没有任何防止海浪上涌的措施，其采用的普通阶根本不适合在恶劣海况下高速航行，即便是在平静的海面上，只要航速超过二十二节，就会出现“埋首”的现象。
针对这些问题，意大利海军也想过对其进行改造，可最终都以失败告终。
为了提高续航力，意大利海军首先对“维内托”级的防鱼雷隔舱进行改进，使其成为油舱。但是在改造之后就发现，增加了侧舷的重量之后，将导致其原本就不好的横向稳定性进一步降低，从而严重威胁到了战舰的生存，结果改造工作被取消，接受了改造的“维内托”号再次被拖进船厂，将侧舷油舱拆除了。
为了提高战舰的适航能力，意大利海军准备仿造德国海军在“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰上的做法，为“维内托”级安装飞箭艏。可是在对“意大利”号进行了改进之后，发现飞箭艏的效果并不是很好，甚至没有多大的效果。原因很简单“维内托”级不是战列巡洋舰，而是战列舰。
除了续航力与适航性能之外“维内托”级的其他问题与“俾斯麦”级很相似。
其口径为三百八十一毫米的主炮在近距离炮战中拥有同时代战舰中数一数二的威力，其穿甲能力甚至超过了“北卡罗来纳”级与“南达科他”级配备的mk6型十六英寸节，以及帝国海军的六十七年型四百毫米节，但是在远程炮战中“维内托”级主炮的穿甲威力，乃至命中率就不值一提了。
其防护性能甚至比“俾斯麦”级都要糟糕得多，最大厚度仅三百五十毫米的垂直主装甲带，同样厚度的炮塔正面装甲，以及二百六十毫米厚的司令塔装甲，在同级别战列舰中算是比较出色的，可是在快速战列舰面前却差了很多。而最大厚度仅有一百六十二毫米的水平装甲更是差到了极点。
同样因为战舰稳定性过差，所以“维内托”级根本无法在改进中提高防御能力。
很明显，四艘“维内托”级战列舰早已过时，其战斗力非常值得怀疑。
除了战列舰与战列巡洋舰中，德意舰队里辅助战舰的作战能力也差强人意。
在帝国海军用通用巡洋舰取代了所有的轻巡洋舰，同时用多用途驱逐舰取代了老式驱逐舰的时候，德意舰队里的巡洋舰与驱逐舰仍然维持着战争初期的水准。用不太客气的话来讲，德意舰队里的大部分轻巡洋舰的战斗力甚至不如帝国海军的第五批次“花”级驱逐舰，更比不上“岛”级与“湖”级通用巡洋舰。
除了战舰性能之外，分别属于二个国家，二支海军的舰队指挥体系也是个严重问题。
说白了，战争打到这个时候，帝国海军也“独来独往”情愿以“租借”的方式从同盟国那里获得战舰，也不愿意与同盟国组建联合舰队，就是不想因为指挥权的问题而削弱了舰队的作战能力。
虽然用“乌合之众”来形容德意舰队有点过分，但是从客观的角度来看，德意舰队的战斗力确实没有多少可以恭维的地方。如果想依靠德意舰队击败美军第23舰队与第24舰队，无疑是在痴人说梦。
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