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笔下文学 www.bxwxx.com,位面商人之强国梦无错无删减全文免费阅读!

    2013年,王凡所在的主位面,5年前的世界金融危机酝酿发酵演变成了世界经济危机,影响已从虚拟经济扩散到了实体经济。世界上最大的油船公司之一frolin已经取消了炎黄共和国船厂的6艘新造船计划,包括和江苏熔凌重工、舟山金沙湾船厂的3艘苏伊士型油轮和3艘v,总价值超过4.76亿美元,相当其总订单的1/3。国内船舶制造行业市场整体处在极度疲软时期,从干散货、集装箱、油船到滚装船建造都进入低谷,在走过2008年巅峰后,开工不足、企业破产、老板跑路、产能过剩笼罩着整个炎黄造船业。

    浙江省乐清沿海,高耸的船坞兀然而立,散乱的堆场摆着一堆船用钢材,工人宿舍一片萧瑟,这是东方造船的造船基地。从去年秋天以来,这里就已经停工,所有工人都在等待船厂最后的命运审判。在2006年,浙江乐清的滩涂上,到处可以看到龙门吊,入夜后海滩上灯火通明,电焊光彻夜闪烁。但这一切随着2008年国际金融危机成为往事。

    东方造船陷入危机主要因为:第一,造船业近几年来出现整体低迷趋势,行业不景气;第二,投资过大也是造成东方造船集团资金困难的一个重要原因。2011年,东方造船集团在安徽投资了7亿多元,将近2000多亩地。2012年中旬,东方造船集团制造的6艘石油船的船主弃船,根据当时签订的合同,所有款项要全退,加上造船的费用,涉及了7亿左右的资金,这几乎要了东方造船的命了;第三,银行的高利率及减少放款也给企业带来了一定的负担。

    因资金链濒临断裂,东方造船集团董事长陈大通面临破产的窘境,这两天他正考虑是否向境外转移剩余资产,准备跑路。虽然舍不得自己辛苦打下的基业,但是融资渠道的断绝,已经成为压垮东方造船的最后一根稻草。现在他唯一可供变现的就是2012年船主弃单的6艘石油船,除因资金原因造成尚未安装柴油发动机外,6艘石油船整体完工率85%,每条船船体总长157.75米,船宽23.6米,载重吨13000吨,货油仓部分已经全部完工,分第一货油舱,第二货油舱,第三货油舱,第四货油舱,第五货油舱。让他犹豫不决是否进行资产转移的是,昨天有一个客户打电话过来,表示对这6艘油船表示感兴趣,约定今天看船。这是陈大通最后的希望和东方造船的自我救赎。

    上午10点,东方造船船厂,工人们百无聊赖的在厂房里面发呆,盘算着如何要回拖欠的4个月工资,这时,工头老刘迈步走了进来,

    “刘哥,交涉的怎么样呀?”工头姓刘,与其他工人来自同一个西部小村落,关系很近。

    “肯定又是拖、拖、拖老一套,要我说,咱们就是太老实了,给他来个狠的!”一个彪悍的25岁青年接茬到。

    “虎子,先别激动,那是最后一招,大家撕破脸以后在用。再说,这不是咱家乡,陈总在本地官员中认识不少人,我们是来挣钱的,不是进局子的。何况咱们一直看着这6条船,跑得了和尚跑不了庙!”一个岁数大一点的船工忙说道!

    “行了,大家别你一言我一嘴的瞎说了!”姓刘的工头打断道,“我早上跟陈总见了面,谈了半个小时,他跟我说,今天有个大客户来看这6条船,如果能卖出去,什么工资的就全解决了。所以今天买卖成与不成和大伙息息相关!大家受点累,把船厂收拾收拾,整洁一些,11点客户来,别让杂乱无章的厂区吓跑人,老包,你带者焊接组,拎上设备装作继续气焊工作,其他人一会也忙活着,别让人感觉这船厂没活干,要黄了!”

    上午11点,陈大通的小轿车准点到达,工人看到船厂老总陪着一个40岁左右的... -->>

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