，然后点击“添加到主屏幕”第九百零四章 三条公路 (2/2)
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立的时候都是如此——————毕竟当时国社政府刚刚成立，辐射区还仅限于安徽及北伐途中的几个省份，至于一些距离比较远的省份，影响力实在是有限，更多的还是名义上的臣服。
显而易见，既然就连一些距离稍微远一些的省份，都仅仅只是名义上的臣服。更何况是天高皇帝远，背后还有着英国人可以依赖的西藏了？
而无论当时的西藏对于中国来说是否重要，既然西藏是作为中国国土一部分存在的，那么民族主义强烈的严绍，便不可能会允许西藏从中国的统治下分离出去…
所以为了增强对西藏的影响，修路就成了必然的选择，因为这样不但可以加强内地与西藏的联系，最重要的是政府可以通过这条公路，用最快的速度将部队送入西藏！
这才是最重要的！
而在铁路根本无法在10年内竣工的情况下，公路也就成了国社政府唯一的选择。
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公路。或许有着这样或者是那样不便的地方，但是有一点去是很方便的——————首先，公路就算是遭到了破坏。除非是全面的，彻底的破坏。不然想要修复是很简单的事情。
在后世就是如此，后世的一些机场在遭到轰炸的时候，通常会有很多种方式来进行修复。
公路当然也可以，不过水泥的话，想要修复毕竟是需要一段时间的——————至少水泥干了，还是需要等上一段时间的。而对运输线来说，这段时间可不太容易等，所以完全可以用一些材料来填补上。或者是在被炸出来的地方，用铁板一类的直接盖上。
反正就算铁板与公路本身，有一厘米或者说是几厘米的差距，对于汽车来说也一样可以行驶。甚至如果是履带装甲车的话，就算是半米高的墙也一样可以一跃而过～
与之相比，铁路就显得要麻烦的多了。
至少铁轨被炸断的话，火车就只能等修复再说，而这，便需要耽误很多的事情。
不过真正让国社政府青睐于公路的，到不是这种战争时期的修复能力。而是时间！
和铁路相比，公路在成本上并没有太大的优势，但是在时间上面的优势却是非同一般的大。
事实上自从国社政府成立。并且地位稳固，至少是得到了大部分行省的臣服之后，国社政府便开始了公路的修筑计划。而且绝对不仅仅只是一条公路，而是同时开工了三条公路。
这三条公路分别包括了川藏公路、青藏公路和滇藏公路。也就是由四川、青藏和云南三个地区，进入西藏的公路。
并且这三条公路，除了滇藏公路目前还正处于修筑当中之外，剩下的其余两条公路均已竣工——————尤其是川藏公路，整个竣工过程更是只用了三年的时间，简直堪称神速。而这条由重庆到成都在到拉萨的公路，也使得国社政府对西藏的控制大大加强。
自然。在修筑这条公路的过程当中，英国政府的抗议声可以说是不绝于耳。完全可以停歇过。不过国社政府对于英国人的这种抗议却是置之不理，几乎等于是无视了一般。
在这么做的时候，考虑到当时英国政府施加的庞大外交压力，国内的一些‘主和派’当时就怂了，觉得完全没有必要在冒着触怒英国人的情况下，非要修这么几条公路。并且还为了这个而劝谏过严绍，不过严绍并没有听他们的。
这不只是因为严绍的这一决定得到了当时国内强硬派的支持，更是因为当时的英国根本就没有半点办法去报复国社政府——————想想看，国社政府是13年成立的，而第一次世界大战在14年就已经爆发了。
同时考虑到需要想尽办法的去摆平国内的那些军阀，就算严绍想修公路，至少也要等到15年才能开始动工。
而在15年的时候，就算英国人想要做出些什么反应，也已经没有那个能力了。因为那个时候欧洲战场上的泥沼，已经深深的拖住了英国人的后腿。而对于英国人来说，欧洲战场上的形势，无论如何都要比一个西藏重要的多。
当然，英国人也曾经想过，等到欧洲的战事结束之后，再回过身来好好的教训一下中国人。只可惜，战争结束的时间要比英国人判断的晚了很多，更重要的是，也比英国人残酷了许多。
在损失惨重之后，英国人已经无力对国社政府做出任何带有实质意义的行动，他们只能默许着国社政府重返西藏的行为。
而现在，当大量带有国防军标志的车辆，搭载着一系列的物资，穿越了公路，穿越了山峰抵达了藏南地区后，他们便开始了另一种方式，来恶心英国人一下。
来而不去非礼也，既然英国人在澳门的事情上好好的恶心了国社政府一把。那么他们自然也就要有被国社政府恶心的心理准备了。
根据国社政府的命令，大批的国防军通过这几条铁路翻越了西藏的山峰。来到了藏南等几个地区，并用大量车辆运来的物资，在中印边境上的地区。开始修筑营地和一系列的防御工事…
而另一方面，在得知了国社政府的行动之后。英国人也是大惊失色。
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事实上，尽管详细动工了三条公路，并且已经竣工了其中的两条，可是实际上国社政府在西藏地区的力量并不是很强，至少绝对没有在新疆的强。
会这样的原因主要有两点，一是因为兵力的缘故，整个国防军的兵力一共也就两百多万出头，其中陆军更是只有两百万多那么一丁点的样子。
而如今中国的领土却是异常的辽阔。差不多三千万平方公里的土地，几乎已经相当于后世中国的三倍。如此一来，两百多万的国防军自然也就不堪使用，尤其是在考虑到目前依旧是一个非常混乱的时代，国社政府在大量地区都有敌对势力存在，需要驻扎足够多的兵力之后。
比如说东北，就因为日本人的关系，包括东北本身以及东北的周边地区就至少驻扎着几乎一个集团军群兵力。
还有乌拉尔和阿斯塔纳地区，也同样驻扎着一个集团军群的兵力。
另外还有中东地区，作为未来中国极为重要的一个地区。无论是在这里驻扎了多少的兵力都是理所当然的。于是这里的兵力也驻扎了一个军团多一些。
再加上其他一系列的地区，或是一个军团或是三五万人的，国社政府能在西藏放下的兵力实在是少的可怜。甚至就连新疆。也因为是作为中亚以及乌拉尔的后方存在的，而驻扎了足够多的兵力。
唯有西藏，全部的兵力也就一个步兵师而已。
当然，西藏的情况，一个步兵师也足够料理了，毕竟也不是什么特别乱的地方。即便是当地有那么一些叛乱分子，一个连队基本上也就足够了。
除此之外，就是地理问题了，在只有公路的情况下。想要给在西藏驻扎的部队提供补给并不是一件非常轻松的事情。尤其是在成本方面更是如此。
再加上英国人的影响，虽然瞧不起英国人。但是严绍并不觉得频繁的触及英国人的底线会是一个好主意。所以在漫长的时间里，西藏一直都只有一个步兵师的兵力而已。同时在中印边境上，基本上也没多少的国防军存在——————后勤补给不方便，驻扎的兵力越多，问题也就越大。
而少了的话，却又不起什么作用，反正当时国社政府与英国也算是友军，再加上英国人真要有什么动作，也是图谋整个西藏，因此既然无法驻派太多的兵力，那到不如干脆只保留象征性的存在…
而在几年的时间里面，英国人显然也已经有些习惯了这种情况，也正是因为这个缘故，所以当国防军大股翻越山峰，在中印边境上开始修筑工事的时候，英国人才会显得如此的慌乱。
因为这些工事，可都是在于印度近在咫尺的地方修建的。
上帝可以作证，在过去的一两百年里，英国人还从未让任何一个国家的军队，尤其是军事工事如此的接近过印度，接近过这个对于英国人来说最重要的殖民地。
所以在确认了这一点之后，仅仅只是过了一天，英国人的抗议电报就好象雪花一样撒向了国社政府，撒向了北京。
就连在华盛顿召开会议的英国代表团，也跟着向李良等人提出了抗议，并且还在会议上声讨了国社政府的这种行为。
不过对此，无论是严绍还是李良都不怎么在意，因为…
“西藏是中国的领土，无论是过去还是未来都是如此，所以无论中国在这块土地上做些什么，其他国家都没有说三道四的权利和资格，尤其是在于他国无关的情况下！”(未完待续)
立的时候都是如此——————毕竟当时国社政府刚刚成立，辐射区还仅限于安徽及北伐途中的几个省份，至于一些距离比较远的省份，影响力实在是有限，更多的还是名义上的臣服。
显而易见，既然就连一些距离稍微远一些的省份，都仅仅只是名义上的臣服。更何况是天高皇帝远，背后还有着英国人可以依赖的西藏了？
而无论当时的西藏对于中国来说是否重要，既然西藏是作为中国国土一部分存在的，那么民族主义强烈的严绍，便不可能会允许西藏从中国的统治下分离出去…
所以为了增强对西藏的影响，修路就成了必然的选择，因为这样不但可以加强内地与西藏的联系，最重要的是政府可以通过这条公路，用最快的速度将部队送入西藏！
这才是最重要的！
而在铁路根本无法在10年内竣工的情况下，公路也就成了国社政府唯一的选择。
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公路。或许有着这样或者是那样不便的地方，但是有一点去是很方便的——————首先，公路就算是遭到了破坏。除非是全面的，彻底的破坏。不然想要修复是很简单的事情。
在后世就是如此，后世的一些机场在遭到轰炸的时候，通常会有很多种方式来进行修复。
公路当然也可以，不过水泥的话，想要修复毕竟是需要一段时间的——————至少水泥干了，还是需要等上一段时间的。而对运输线来说，这段时间可不太容易等，所以完全可以用一些材料来填补上。或者是在被炸出来的地方，用铁板一类的直接盖上。
反正就算铁板与公路本身，有一厘米或者说是几厘米的差距，对于汽车来说也一样可以行驶。甚至如果是履带装甲车的话，就算是半米高的墙也一样可以一跃而过～
与之相比，铁路就显得要麻烦的多了。
至少铁轨被炸断的话，火车就只能等修复再说，而这，便需要耽误很多的事情。
不过真正让国社政府青睐于公路的，到不是这种战争时期的修复能力。而是时间！
和铁路相比，公路在成本上并没有太大的优势，但是在时间上面的优势却是非同一般的大。
事实上自从国社政府成立。并且地位稳固，至少是得到了大部分行省的臣服之后，国社政府便开始了公路的修筑计划。而且绝对不仅仅只是一条公路，而是同时开工了三条公路。
这三条公路分别包括了川藏公路、青藏公路和滇藏公路。也就是由四川、青藏和云南三个地区，进入西藏的公路。
并且这三条公路，除了滇藏公路目前还正处于修筑当中之外，剩下的其余两条公路均已竣工——————尤其是川藏公路，整个竣工过程更是只用了三年的时间，简直堪称神速。而这条由重庆到成都在到拉萨的公路，也使得国社政府对西藏的控制大大加强。
自然。在修筑这条公路的过程当中，英国政府的抗议声可以说是不绝于耳。完全可以停歇过。不过国社政府对于英国人的这种抗议却是置之不理，几乎等于是无视了一般。
在这么做的时候，考虑到当时英国政府施加的庞大外交压力，国内的一些‘主和派’当时就怂了，觉得完全没有必要在冒着触怒英国人的情况下，非要修这么几条公路。并且还为了这个而劝谏过严绍，不过严绍并没有听他们的。
这不只是因为严绍的这一决定得到了当时国内强硬派的支持，更是因为当时的英国根本就没有半点办法去报复国社政府——————想想看，国社政府是13年成立的，而第一次世界大战在14年就已经爆发了。
同时考虑到需要想尽办法的去摆平国内的那些军阀，就算严绍想修公路，至少也要等到15年才能开始动工。
而在15年的时候，就算英国人想要做出些什么反应，也已经没有那个能力了。因为那个时候欧洲战场上的泥沼，已经深深的拖住了英国人的后腿。而对于英国人来说，欧洲战场上的形势，无论如何都要比一个西藏重要的多。
当然，英国人也曾经想过，等到欧洲的战事结束之后，再回过身来好好的教训一下中国人。只可惜，战争结束的时间要比英国人判断的晚了很多，更重要的是，也比英国人残酷了许多。
在损失惨重之后，英国人已经无力对国社政府做出任何带有实质意义的行动，他们只能默许着国社政府重返西藏的行为。
而现在，当大量带有国防军标志的车辆，搭载着一系列的物资，穿越了公路，穿越了山峰抵达了藏南地区后，他们便开始了另一种方式，来恶心英国人一下。
来而不去非礼也，既然英国人在澳门的事情上好好的恶心了国社政府一把。那么他们自然也就要有被国社政府恶心的心理准备了。
根据国社政府的命令，大批的国防军通过这几条铁路翻越了西藏的山峰。来到了藏南等几个地区，并用大量车辆运来的物资，在中印边境上的地区。开始修筑营地和一系列的防御工事…
而另一方面，在得知了国社政府的行动之后。英国人也是大惊失色。
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事实上，尽管详细动工了三条公路，并且已经竣工了其中的两条，可是实际上国社政府在西藏地区的力量并不是很强，至少绝对没有在新疆的强。
会这样的原因主要有两点，一是因为兵力的缘故，整个国防军的兵力一共也就两百多万出头，其中陆军更是只有两百万多那么一丁点的样子。
而如今中国的领土却是异常的辽阔。差不多三千万平方公里的土地，几乎已经相当于后世中国的三倍。如此一来，两百多万的国防军自然也就不堪使用，尤其是在考虑到目前依旧是一个非常混乱的时代，国社政府在大量地区都有敌对势力存在，需要驻扎足够多的兵力之后。
比如说东北，就因为日本人的关系，包括东北本身以及东北的周边地区就至少驻扎着几乎一个集团军群兵力。
还有乌拉尔和阿斯塔纳地区，也同样驻扎着一个集团军群的兵力。
另外还有中东地区，作为未来中国极为重要的一个地区。无论是在这里驻扎了多少的兵力都是理所当然的。于是这里的兵力也驻扎了一个军团多一些。
再加上其他一系列的地区，或是一个军团或是三五万人的，国社政府能在西藏放下的兵力实在是少的可怜。甚至就连新疆。也因为是作为中亚以及乌拉尔的后方存在的，而驻扎了足够多的兵力。
唯有西藏，全部的兵力也就一个步兵师而已。
当然，西藏的情况，一个步兵师也足够料理了，毕竟也不是什么特别乱的地方。即便是当地有那么一些叛乱分子，一个连队基本上也就足够了。
除此之外，就是地理问题了，在只有公路的情况下。想要给在西藏驻扎的部队提供补给并不是一件非常轻松的事情。尤其是在成本方面更是如此。
再加上英国人的影响，虽然瞧不起英国人。但是严绍并不觉得频繁的触及英国人的底线会是一个好主意。所以在漫长的时间里，西藏一直都只有一个步兵师的兵力而已。同时在中印边境上，基本上也没多少的国防军存在——————后勤补给不方便，驻扎的兵力越多，问题也就越大。
而少了的话，却又不起什么作用，反正当时国社政府与英国也算是友军，再加上英国人真要有什么动作，也是图谋整个西藏，因此既然无法驻派太多的兵力，那到不如干脆只保留象征性的存在…
而在几年的时间里面，英国人显然也已经有些习惯了这种情况，也正是因为这个缘故，所以当国防军大股翻越山峰，在中印边境上开始修筑工事的时候，英国人才会显得如此的慌乱。
因为这些工事，可都是在于印度近在咫尺的地方修建的。
上帝可以作证，在过去的一两百年里，英国人还从未让任何一个国家的军队，尤其是军事工事如此的接近过印度，接近过这个对于英国人来说最重要的殖民地。
所以在确认了这一点之后，仅仅只是过了一天，英国人的抗议电报就好象雪花一样撒向了国社政府，撒向了北京。
就连在华盛顿召开会议的英国代表团，也跟着向李良等人提出了抗议，并且还在会议上声讨了国社政府的这种行为。
不过对此，无论是严绍还是李良都不怎么在意，因为…
“西藏是中国的领土，无论是过去还是未来都是如此，所以无论中国在这块土地上做些什么，其他国家都没有说三道四的权利和资格，尤其是在于他国无关的情况下！”(未完待续)