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上百根捆绑在一起挂入投弹舱。
在投出机舱后，会分散开来，大面积燃烧目标。
在行动出发后，由全体作战人员合影留念时，杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼，系上了日本的“友好”奖章——都是在战前由日本政府授予美军官兵的奖章。
杜丽特非常明白地告诉大家，用炸弹顺路帮个忙，让这些个虚伪的奖章统统滚回老家。
轰炸机的防护方面，由于战斗机航程短无法提供护航，防护就只能仰赖机舱上方的两挺12.7毫米口径机枪和头部的一挺7.62毫米口径机枪，机腹和尾部的机枪均已拆除。
所有的16架飞机，按照实际起飞的顺序，簇拥着排列在大黄蜂甲板之上，大黄蜂本身的舰载机，只能存入甲板下的机库。
1942年4月2日上午10时，大黄蜂带领的第18机动舰队，驶离阿拉米达。
数天后，由威廉-哈尔西中将指挥，拥有企业号航母的第16机动舰队，在夏威夷以北海域，与第18机动舰队会合。
企业号上的战斗机和巡逻机，为大黄蜂号和整个舰队提供空中保护……
第16与第18机动舰队会合后，一并向西航行，全程无线电静默。
4月17日下午，补给舰为舰队补充完燃油之后，与8艘驱逐舰向东后撤，航母和巡洋舰继续向西，以20节的速度，朝日军控制的海域快步前进。在那里，16架B-25准备起飞。
4月18日清晨7:38，美军机动舰队距离日本本土尚有650海里（1200公里）。就在此时，正在该海域游弋的日军巡逻船日东丸23号，发现了他们，随即向日本发送无线电预警。
美军纳什维尔号将其击沉，日东丸上除了船长自杀之外，11名船员中5人生还，被救上了纳什维尔号。
令杜立特没有想到的是，舰队尚未抵达起飞地点，竟如此早地被日军发现了。
因担心接到警报的日本，很可能已出动兵力前来阻击，舰队若再往前行就会非常危险。
杜立特和大黄蜂号舰长马克·米切尔决定，所有B-25立即起飞——比原计划提前10小时，意味着B-25将多飞310公里。
待16架B-25依次排开发动引擎之后，留给杜立特起飞的滑行距离只有467英尺（142米）。
16架B-25在8:20至9:19之间的一个小时之内，全部成功起飞。
第16架B-25，原本只随同机队进行观测和拍摄，因计划有变，杜立特决定16架B-25全部用于轰炸。对美军来说，这是第一次，也是唯一一次陆基轰炸机，从航母上起飞执行任务。
B-25B列阵完毕，进入起飞姿态……
起飞后的B-25陆续飞往日本，航程初期采取2到4架为一组，之后则各自散开，贴近海面低空飞行，以躲避日军雷达。
6小时后，16架B-25于东京时间正午时分，陆续飞抵日本上空，轰炸了东京的10座军事和工业目标：横滨2座，横须贺、名古屋、神户和大阪各1座……
虽然，一部分B-25遇上了防空炮火，以及日机的追击拦截，却没有任何B-25被击落，仅Joyce中尉的10号机轻微受伤，机身被打出了洞。
16架轰炸机中，只有Holstrom中尉的4号机因机枪失灵，日机死缠不放，将炸弹扔入东京湾，未能实施轰炸。
轰炸结束之后，16架轰炸机中的15架，沿着日本南部海岸向西南飞往中国东部，按照杜立特的计划，浙江境内的几座尚未被日军占领的机场，会亮起灯塔，指引他们降落，然后经加油后，再飞往重庆——国民党的战时首都。
几座机场中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架则因为燃油消耗过快，在明显撑不到中国海岸的情况下，前往海岸更近的苏联。
事实证明，计划没有变化来得快。15架B-25飞往中国时，面对意想不到的挑战：夜幕降临、燃油所剩无几、再加上急剧恶化的天气。
唯一庆幸的是。飞往中国的航程中，他们始终是顺风，使他们的航速提高了25节，否则他们根本无法在7小时内抵达中国上空。
但处境还是非常严峻，一片漆黑的夜幕，再加上糟糕的天气，有些飞机遇上浓雾，有些则遇到大雨，使得机组成员根本弄不清机场方位。
在燃油即将耗尽的节骨眼上，机组成员们意识到计划降落的机场，已无望找到，选择在陆地上空，弃机跳伞或是沿着海岸实施海面迫降……
而飞往苏联的8号机则在海参崴以北40英里（65公里）的机场降落，B-25被苏方没收，机组人员遭到扣押。苏联并没有为难York上尉等5人，对他们与其说是扣押倒不如说是“克里姆林宫客人”般的优待。
尽管如此，美国寻求将5人带回国的外交努力屡遭失败。
最终，York一行5人被转移至距伊朗边境仅32公里的阿什哈巴德，他们贿赂了一名搞走私的阿富汗人，由他带着5人越境进入伊朗，之后抵达附近的英国领事馆。在英国外交官的帮助下，经由印度搭机返回美国。
杜立特和他的机组成员，中国的国统区上空，被迫弃机跳伞安全着陆后，得到了中国民兵和平民的帮助，其中包括美国神父John-Birch。
和其他机组成员一样，杜立特弃机跳伞后，着陆在了稻田中的一处粪堆上，幸运地保住了之前受过伤的脚踝。
想到其他15架飞机的飞行员和机组人员，也大部中杜立特的命运一致……
空袭结束后，着陆在中国境内的绝大多数美军空袭日-本的机组人员，都得到了当地中国百姓和军队的帮助，最终抵达安全地区……
然而，帮助和保护过他们的中国人却因此付出了惨痛的代价，甚至是无数的生命……
为了感谢中国百姓们的无私帮助，临别之时美国兵往往会把手头上有的物品全都赠予他们，不管是吃的、穿的、还是用的。
而不幸的是，恰恰是这些物品，使乡亲们在之后的日军到来后，蒙受血光之灾……
日军随后立即发动了浙赣战役，恫吓和警告中国平民，不许帮助坠机的美国飞行员。
日军所估计的，美军空袭机组成员，降落在中国地区的周围50000平方公里范围内的所有机场和滑行跑道，均被摧毁。
战役中日军针对中国百姓，特别是查出携有美国物品的平民施加暴行，甚至动用了细菌武器……
这次空袭的消息一经发出，美国上下一片欢腾……
之前从珍珠港遭袭，到日本接连占领东南亚领土和岛屿，媒体报道的一向都是坏消息，在这个时候，就特别需要从前线传来的胜利消息来鼓舞人心，无论胜利来自于多么小的一场战斗。
杜立特空袭也对日后二战的战略形势，产生了影响。
空袭使得日军意识到了本土防御的脆弱，随即从各条战线上，召回部分部队安排本州岛的防御。
在印度洋上，由南云忠一大将指挥的主力航母作战群，拥有五艘速度极快的大型航母，所携带的舰载机队也属帝国海军中最强的一支。这支舰队的存在，沉重打击了英国皇家海军和盟军在印度洋的物资运输航线。南云的舰队曾一度挺进至最西面的锡兰（今斯里兰卡），对部署在那里的英国港口和皇家空军机场实施了数次空袭。
然而杜立特空袭迫使日本为了防守本土，将南云的舰队召回了日本，从而一下子缓解了对印度洋上英国皇家海军的压力，更使得战备物资得以较安全地由商船，运抵印度后再输往中国。这样看来，杜立特空袭迫使日本下了一着败棋。
从美军航母可以安然无恙地靠近日本本土这一点来看，日-本帝国海军的重大失职也是无法推卸的。
遭到空袭之后，日军得知实施攻击的轰炸机并非舰载机，而是大型的双引擎陆基轰炸机。帝国海军最高司令部，苦恼于搜寻可能用作这些陆基轰炸机起飞的岛屿，却始终没能搞清楚陆基的敌机究竟从何而来。
日-本海军司令山本五十六，考虑到本土防御力量的脆弱，由于在夏威夷到日本本土之间的海域确实存在岛屿，如中途岛等等，山本认为必须拿下这些岛屿，否则无法排除美军利用这些岛屿起飞陆基轰炸机，再次空袭日本的可能性。
于是山本下定决心，集中力量以占领中途岛……
中途岛海战一触即发……
(本章完)
上百根捆绑在一起挂入投弹舱。
在投出机舱后，会分散开来，大面积燃烧目标。
在行动出发后，由全体作战人员合影留念时，杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼，系上了日本的“友好”奖章——都是在战前由日本政府授予美军官兵的奖章。
杜丽特非常明白地告诉大家，用炸弹顺路帮个忙，让这些个虚伪的奖章统统滚回老家。
轰炸机的防护方面，由于战斗机航程短无法提供护航，防护就只能仰赖机舱上方的两挺12.7毫米口径机枪和头部的一挺7.62毫米口径机枪，机腹和尾部的机枪均已拆除。
所有的16架飞机，按照实际起飞的顺序，簇拥着排列在大黄蜂甲板之上，大黄蜂本身的舰载机，只能存入甲板下的机库。
1942年4月2日上午10时，大黄蜂带领的第18机动舰队，驶离阿拉米达。
数天后，由威廉-哈尔西中将指挥，拥有企业号航母的第16机动舰队，在夏威夷以北海域，与第18机动舰队会合。
企业号上的战斗机和巡逻机，为大黄蜂号和整个舰队提供空中保护……
第16与第18机动舰队会合后，一并向西航行，全程无线电静默。
4月17日下午，补给舰为舰队补充完燃油之后，与8艘驱逐舰向东后撤，航母和巡洋舰继续向西，以20节的速度，朝日军控制的海域快步前进。在那里，16架B-25准备起飞。
4月18日清晨7:38，美军机动舰队距离日本本土尚有650海里（1200公里）。就在此时，正在该海域游弋的日军巡逻船日东丸23号，发现了他们，随即向日本发送无线电预警。
美军纳什维尔号将其击沉，日东丸上除了船长自杀之外，11名船员中5人生还，被救上了纳什维尔号。
令杜立特没有想到的是，舰队尚未抵达起飞地点，竟如此早地被日军发现了。
因担心接到警报的日本，很可能已出动兵力前来阻击，舰队若再往前行就会非常危险。
杜立特和大黄蜂号舰长马克·米切尔决定，所有B-25立即起飞——比原计划提前10小时，意味着B-25将多飞310公里。
待16架B-25依次排开发动引擎之后，留给杜立特起飞的滑行距离只有467英尺（142米）。
16架B-25在8:20至9:19之间的一个小时之内，全部成功起飞。
第16架B-25，原本只随同机队进行观测和拍摄，因计划有变，杜立特决定16架B-25全部用于轰炸。对美军来说，这是第一次，也是唯一一次陆基轰炸机，从航母上起飞执行任务。
B-25B列阵完毕，进入起飞姿态……
起飞后的B-25陆续飞往日本，航程初期采取2到4架为一组，之后则各自散开，贴近海面低空飞行，以躲避日军雷达。
6小时后，16架B-25于东京时间正午时分，陆续飞抵日本上空，轰炸了东京的10座军事和工业目标：横滨2座，横须贺、名古屋、神户和大阪各1座……
虽然，一部分B-25遇上了防空炮火，以及日机的追击拦截，却没有任何B-25被击落，仅Joyce中尉的10号机轻微受伤，机身被打出了洞。
16架轰炸机中，只有Holstrom中尉的4号机因机枪失灵，日机死缠不放，将炸弹扔入东京湾，未能实施轰炸。
轰炸结束之后，16架轰炸机中的15架，沿着日本南部海岸向西南飞往中国东部，按照杜立特的计划，浙江境内的几座尚未被日军占领的机场，会亮起灯塔，指引他们降落，然后经加油后，再飞往重庆——国民党的战时首都。
几座机场中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架则因为燃油消耗过快，在明显撑不到中国海岸的情况下，前往海岸更近的苏联。
事实证明，计划没有变化来得快。15架B-25飞往中国时，面对意想不到的挑战：夜幕降临、燃油所剩无几、再加上急剧恶化的天气。
唯一庆幸的是。飞往中国的航程中，他们始终是顺风，使他们的航速提高了25节，否则他们根本无法在7小时内抵达中国上空。
但处境还是非常严峻，一片漆黑的夜幕，再加上糟糕的天气，有些飞机遇上浓雾，有些则遇到大雨，使得机组成员根本弄不清机场方位。
在燃油即将耗尽的节骨眼上，机组成员们意识到计划降落的机场，已无望找到，选择在陆地上空，弃机跳伞或是沿着海岸实施海面迫降……
而飞往苏联的8号机则在海参崴以北40英里（65公里）的机场降落，B-25被苏方没收，机组人员遭到扣押。苏联并没有为难York上尉等5人，对他们与其说是扣押倒不如说是“克里姆林宫客人”般的优待。
尽管如此，美国寻求将5人带回国的外交努力屡遭失败。
最终，York一行5人被转移至距伊朗边境仅32公里的阿什哈巴德，他们贿赂了一名搞走私的阿富汗人，由他带着5人越境进入伊朗，之后抵达附近的英国领事馆。在英国外交官的帮助下，经由印度搭机返回美国。
杜立特和他的机组成员，中国的国统区上空，被迫弃机跳伞安全着陆后，得到了中国民兵和平民的帮助，其中包括美国神父John-Birch。
和其他机组成员一样，杜立特弃机跳伞后，着陆在了稻田中的一处粪堆上，幸运地保住了之前受过伤的脚踝。
想到其他15架飞机的飞行员和机组人员，也大部中杜立特的命运一致……
空袭结束后，着陆在中国境内的绝大多数美军空袭日-本的机组人员，都得到了当地中国百姓和军队的帮助，最终抵达安全地区……
然而，帮助和保护过他们的中国人却因此付出了惨痛的代价，甚至是无数的生命……
为了感谢中国百姓们的无私帮助，临别之时美国兵往往会把手头上有的物品全都赠予他们，不管是吃的、穿的、还是用的。
而不幸的是，恰恰是这些物品，使乡亲们在之后的日军到来后，蒙受血光之灾……
日军随后立即发动了浙赣战役，恫吓和警告中国平民，不许帮助坠机的美国飞行员。
日军所估计的，美军空袭机组成员，降落在中国地区的周围50000平方公里范围内的所有机场和滑行跑道，均被摧毁。
战役中日军针对中国百姓，特别是查出携有美国物品的平民施加暴行，甚至动用了细菌武器……
这次空袭的消息一经发出，美国上下一片欢腾……
之前从珍珠港遭袭，到日本接连占领东南亚领土和岛屿，媒体报道的一向都是坏消息，在这个时候，就特别需要从前线传来的胜利消息来鼓舞人心，无论胜利来自于多么小的一场战斗。
杜立特空袭也对日后二战的战略形势，产生了影响。
空袭使得日军意识到了本土防御的脆弱，随即从各条战线上，召回部分部队安排本州岛的防御。
在印度洋上，由南云忠一大将指挥的主力航母作战群，拥有五艘速度极快的大型航母，所携带的舰载机队也属帝国海军中最强的一支。这支舰队的存在，沉重打击了英国皇家海军和盟军在印度洋的物资运输航线。南云的舰队曾一度挺进至最西面的锡兰（今斯里兰卡），对部署在那里的英国港口和皇家空军机场实施了数次空袭。
然而杜立特空袭迫使日本为了防守本土，将南云的舰队召回了日本，从而一下子缓解了对印度洋上英国皇家海军的压力，更使得战备物资得以较安全地由商船，运抵印度后再输往中国。这样看来，杜立特空袭迫使日本下了一着败棋。
从美军航母可以安然无恙地靠近日本本土这一点来看，日-本帝国海军的重大失职也是无法推卸的。
遭到空袭之后，日军得知实施攻击的轰炸机并非舰载机，而是大型的双引擎陆基轰炸机。帝国海军最高司令部，苦恼于搜寻可能用作这些陆基轰炸机起飞的岛屿，却始终没能搞清楚陆基的敌机究竟从何而来。
日-本海军司令山本五十六，考虑到本土防御力量的脆弱，由于在夏威夷到日本本土之间的海域确实存在岛屿，如中途岛等等，山本认为必须拿下这些岛屿，否则无法排除美军利用这些岛屿起飞陆基轰炸机，再次空袭日本的可能性。
于是山本下定决心，集中力量以占领中途岛……
中途岛海战一触即发……
(本章完)