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第四百零九章知己知彼
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现在是该chā上一杠子的时候了，日本人开始布局电动车，他们的普锐斯的热卖，甚至已经悄然的占据了大部分的hún合动力车的市场。器:无广告、全文字、更
如果这个时候再不chā一杠子进去，再等上几年的话，那可就完了。
不过就目前的情况看来，在国内想要普及hún合动力车，还是有着相当的难度的，首先最大的难题就是，价格问题。
想当年日本人也曾经把普锐斯带入到了天朝，而且也就是在今年的年底，丰田就会把这款车引入天朝，可是两厢的外形设计，再加上二十多万的价格，让这款车的销量表现，一直是很jī肋。
比同类车平均高出十万的价格，还有高昂的后期维护和保养费用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝来的普锐斯，几乎可以说都是次品，这也就早就了hún合动力车在天朝的消[ 费者心中印象一直不好的最主要原因。
金小强上辈子的时候，也接触过几个曾经购买了普锐斯的天朝车主，从他们哪里了解过不少这样的hún合动力车的消息，而那些车主，很少有不和金小强大倒苦水的。
日本人拿到国内来的普锐斯，可以说是普锐斯最成熟的第二代车型，但是这款车最关键的部分也正是真款车的电池。
可是日本人在本国和美国买的这款车的电池，可以做到终身寿命，也就说可以一直开到车子报废。
但是拿到天朝来的hún合动力车的电池，却一般都要几万公里，就要进行更换，这样一来每次大秀维护保养的时候，车主们就都要多huā上几千元，甚至是上万元为车子更换电池。
就这样到最后一折算下来，多出来的各种费用，就还不如去买一辆燃油的车子划算，即便是把燃油的车子开到报废，所huā费的油钱，也不如保养这普锐斯，要huā的贵。
正是这样的原因，也就导致了天朝消费者对普锐斯的兴趣不大，就在美国和日本hún合动力车大卖特卖的时候，可是在国内却嫌少能够看到hún合动力车的身影。
而因为这样的情况，国内的汽车制造企业，也不愿意huā大力气去研发hún合动力车，这样也就直接造成了咱们在hún合动力车的起步方面，再一次的落后给了日本人。[本章由为您提供]
本来咱们在燃油汽车方面就要比日本人和欧洲人落后，但是hún合动力车毕竟是一个全新的体系，如果咱们能够提早下手研究的话，那么也许咱们还能够在这个新车型方面，能够有所成绩。
但是正是因为日本人这样的搅局，也就造成了咱们再一次在hún合动力车的研发上的落后。
在这之后的几年，尽管国家也曾经出台了不少的补贴政策，和指导方向，等等做了一系列的工作，可是最后hún合动力车的研发在天朝一直是属于雷声大雨点小的情况，根本就没有发展起来。
后来在天朝也有那么一家对hún合动力车孜孜不倦的进行研究的企业，这个企业就是byd，虽然hún合动力车在国内的市场上一直是销售业绩不佳。
但是这家企业，却从来没有放弃过这个系列的产品，也从来没有降低过对这个研究项目的投入。
也正是因为这个原因，金小强才特别的欣赏这家企业，尽管是一家民营企业，但是他们坚持自己的研究和发展方向，舍得在研发上投钱的行为，还是让金小强感觉非常钦佩的。
尽管他们在hún合动力车上，并没有取得太大的突破，可是正是他们这样的坚持，才保留了天朝车企，在hún合动力车上面的发言权。
后来等到了2011年的时候，在中东时局húnluàn不堪，世界油价飞涨，一度超过一百美元一桶的时候，hún合动力车开始频频的出现在世界各地的汽车展览的舞台上的时候。
大家都开始纷纷加大对hún合动力车的投入的时候，这家企业，早就已经悄然的走在了其他车企的前面。
现在金小强已经重生了，并且一手缔造的正在突飞猛进的华阳动力，他怎么能够再让日本人的如意算盘在像原来那么打一遍？
反正现在日本人，已经帮大家把hún合动力车的市场给趟开了，这时候要是不进去chā一脚，从日本人的手里抢点食来吃，那可真是太对不起日本人了。
不过如果想要在hún合动力车上面打败日本人，或者从他们的手里抢到一定的蛋糕，那么就必须要有自己... -->>
第四百零九章知己知彼
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不过就目前的情况看来，在国内想要普及hún合动力车，还是有着相当的难度的，首先最大的难题就是，价格问题。
想当年日本人也曾经把普锐斯带入到了天朝，而且也就是在今年的年底，丰田就会把这款车引入天朝，可是两厢的外形设计，再加上二十多万的价格，让这款车的销量表现，一直是很jī肋。
比同类车平均高出十万的价格，还有高昂的后期维护和保养费用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝来的普锐斯，几乎可以说都是次品，这也就早就了hún合动力车在天朝的消[ 费者心中印象一直不好的最主要原因。
金小强上辈子的时候，也接触过几个曾经购买了普锐斯的天朝车主，从他们哪里了解过不少这样的hún合动力车的消息，而那些车主，很少有不和金小强大倒苦水的。
日本人拿到国内来的普锐斯，可以说是普锐斯最成熟的第二代车型，但是这款车最关键的部分也正是真款车的电池。
可是日本人在本国和美国买的这款车的电池，可以做到终身寿命，也就说可以一直开到车子报废。
但是拿到天朝来的hún合动力车的电池，却一般都要几万公里，就要进行更换，这样一来每次大秀维护保养的时候，车主们就都要多huā上几千元，甚至是上万元为车子更换电池。
就这样到最后一折算下来，多出来的各种费用，就还不如去买一辆燃油的车子划算，即便是把燃油的车子开到报废，所huā费的油钱，也不如保养这普锐斯，要huā的贵。
正是这样的原因，也就导致了天朝消费者对普锐斯的兴趣不大，就在美国和日本hún合动力车大卖特卖的时候，可是在国内却嫌少能够看到hún合动力车的身影。
而因为这样的情况，国内的汽车制造企业，也不愿意huā大力气去研发hún合动力车，这样也就直接造成了咱们在hún合动力车的起步方面，再一次的落后给了日本人。[本章由为您提供]
本来咱们在燃油汽车方面就要比日本人和欧洲人落后，但是hún合动力车毕竟是一个全新的体系，如果咱们能够提早下手研究的话，那么也许咱们还能够在这个新车型方面，能够有所成绩。
但是正是因为日本人这样的搅局，也就造成了咱们再一次在hún合动力车的研发上的落后。
在这之后的几年，尽管国家也曾经出台了不少的补贴政策，和指导方向，等等做了一系列的工作，可是最后hún合动力车的研发在天朝一直是属于雷声大雨点小的情况，根本就没有发展起来。
后来在天朝也有那么一家对hún合动力车孜孜不倦的进行研究的企业，这个企业就是byd，虽然hún合动力车在国内的市场上一直是销售业绩不佳。
但是这家企业，却从来没有放弃过这个系列的产品，也从来没有降低过对这个研究项目的投入。
也正是因为这个原因，金小强才特别的欣赏这家企业，尽管是一家民营企业，但是他们坚持自己的研究和发展方向，舍得在研发上投钱的行为，还是让金小强感觉非常钦佩的。
尽管他们在hún合动力车上，并没有取得太大的突破，可是正是他们这样的坚持，才保留了天朝车企，在hún合动力车上面的发言权。
后来等到了2011年的时候，在中东时局húnluàn不堪，世界油价飞涨，一度超过一百美元一桶的时候，hún合动力车开始频频的出现在世界各地的汽车展览的舞台上的时候。
大家都开始纷纷加大对hún合动力车的投入的时候，这家企业，早就已经悄然的走在了其他车企的前面。
现在金小强已经重生了，并且一手缔造的正在突飞猛进的华阳动力，他怎么能够再让日本人的如意算盘在像原来那么打一遍？
反正现在日本人，已经帮大家把hún合动力车的市场给趟开了，这时候要是不进去chā一脚，从日本人的手里抢点食来吃，那可真是太对不起日本人了。
不过如果想要在hún合动力车上面打败日本人，或者从他们的手里抢到一定的蛋糕，那么就必须要有自己... -->>
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