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想在干几年呢！
“你们现在既然已经把这锅合金缸盖的任务给攻克了那就直接进入下一步，研究怎么大量的生产铛合金缸体吧？在造一条这样的生产线出来。”
“好嘞！金总，您就等着我们的好消息吧！”
杨定伟是觉得浑身是劲，搞了一辈子的汽车零部件研究，没想到老来才进入了黄金期不过他也感觉知足了，和其他那些早就退休在家的老伙计比起来，他觉得自己真是太幸福了。
丁伟忠则更是跃跃yù试，要知道他们搞的这些，在外国汽车制造商看来，可能不算什么大难题，可是对于天朝的汽车行业而言，他们走出的每一步，都是一个创举。
对他而言，他更希望的是自己的名字能够永远的镌刻在天朝汽车的发展史上！
辞别了两位师傅，金小强就回到了自己的办公纸，开始琢磨起彼得给他出的那个难题，那就是拿出一款对得起k系列车型的动力总成。
其实早在金小强让彼得他们开始研究那款k系列的车型之前，他对于这款k系列该搭载什么样的动力总成，有了自己的想法。
之所以当初在有了逸动的情况下还去让彼得去研究这款k系列，出了要增加一个新型车的产品线之外，也是考虑到后世这款车在世界各地的受欢迎程度。
在这款起亚k5诞生之后，在还没上市之前就已经在韩国接到了超过万辆的订单，而在2011年这款车登陆北美之后更是创造了年销量超过105000台的奇迹，为了完成那些应接不暇的订单，当时起亚在北美的工厂不得不24小时不停的生产，才能勉强能够保证满足北美市场对这款车的需求。
而这款车在天朝市场被投放之后，更是创造了月销量超过6000辆，年销量超过七万辆的起亚最好销售业绩。
而之所以能够取得这么出sè的成绩，这其中最主要的一个原因，就是因为这款车出sè的外形设计。
实话实说和这款车出sè的外形比起来，他那颗被韩国人吹捧上了天的所谓的“NU，核心脏，真的只能说是勉强够用而已，并没有什么太出彩之处。
2.0排量的发动机，才给陪了一个CWT技术，就吹嘘的不得了，只能提供162马力和194的扭矩而己，对于这款车来说，只能说是中规中矩而已，并没有什么出彩的地方。
而金小强打算给这款k系列的车型应用的动力总成，是他早就一直看好的创驰蓝天技术。
众所周知，〖日〗本人的汽车发动机技术很厉害，不过他们的黄金时期也就是在上世纪的70年代到90年代那段时间，在那段时间里，〖日〗本人的发动机技术是膨胀的非常厉害。
甚至可以说一度，他们的发动机技术可以和宝马，奔驰相抗衡，至于当时的大众哦，更是被他们早早的甩到了几条街外。
不过从上世纪90年代后期，〖日〗本人的汽车发动机技术，就陷入了一种停滞不前的怪圈，一直没有什么新的重大发明和技术革新出现，直到2012年，马自达才公布了一款名为创驰蓝天的技术。
而这款拥有创驰蓝天技术的发动机，在当年一经公布，立刻就入选了当年的沃德十佳发动机的评选。
并且这项技术被他们用在了他们新款的马自达3系轿车上面，投放到了北美市场，而一经投放，就立刻获得了广大消费者的追捧。
这款技术最牛的地方就是可以做到，使用普通技术的情况下，可以是汽车的燃料的压缩比率达到14:1的地步，达到最佳的空气和燃油比率。
这样一来就使得燃烧效率提高百分之九，而扭力则能够提高百分之十五！
也正是因为这样独到的牛逼技术，使得这款马自达系列在2011年6
月投放德美欧市场之后，立刻就占据了这些市场7成的销量。
这是多么牛B的概念？
要知道当时这款车的宣传理念就是，我们虽然是燃料车，当时我们可以达到和新能源汽车一样的效果，我们比普通的同排量汽车，在保证功率输出和扭矩优势的情况下，我们能够节省百分之三十的燃料！
这几乎和金小强他们大力研究的那款ECOBOOST+POWERSHIFT的动力总成能够达到一致的效果！
只不过那款动力总成是针对大排量的豪华车而准备的，而这款动力总成，金小强则是打算，让他与民同乐，专门为了平头老百姓而准备的。
到时候用这样的动力总成，再配上原本起亚那吸引眼球的漂亮外形，那么一款完美的平民车型，就又将诞生了。
后世的马自达的创驰蓝天技术，其实是分三个部分的，一部分是他们的发动机，一部分是他们所采用的车身结构和底盘，还有一部分则是源自于他们的变速器。
现在金小强的时间比较紧迫，彼得只给了他两个月的时间，而这期间还有一个上海车展，所以他不得不抓紧时间。
因为他打算，在今年内，再去参加巴黎车展，或者是日内瓦车展，到时候这套属于华阳动力的创驰蓝天技术，将会在这次的外国大型车展上亮相。
一年一款新技术的诞生，金小强相信，这样的华阳动力，足够把那些老外给雷垮了不可，他们的华阳动力，只要不断的推陈出新，那么他们就将会在外国消费者心中树立绝对的高端，高技术含量的高级品牌的地位。
到时候就能彻底的打破，那些洋鬼子对咱们天朝产品的偏见，让咱们天朝制造能够彻底的在国际上扬眉吐气！
感觉时间紧迫的金小强，在有了想法之后，就立刻开始着手“设计，这款发动机来，而这创驰蓝天的发动机的核心技术所在，就在于他的那独特的4-2-1排气路径……！。
想在干几年呢！
“你们现在既然已经把这锅合金缸盖的任务给攻克了那就直接进入下一步，研究怎么大量的生产铛合金缸体吧？在造一条这样的生产线出来。”
“好嘞！金总，您就等着我们的好消息吧！”
杨定伟是觉得浑身是劲，搞了一辈子的汽车零部件研究，没想到老来才进入了黄金期不过他也感觉知足了，和其他那些早就退休在家的老伙计比起来，他觉得自己真是太幸福了。
丁伟忠则更是跃跃yù试，要知道他们搞的这些，在外国汽车制造商看来，可能不算什么大难题，可是对于天朝的汽车行业而言，他们走出的每一步，都是一个创举。
对他而言，他更希望的是自己的名字能够永远的镌刻在天朝汽车的发展史上！
辞别了两位师傅，金小强就回到了自己的办公纸，开始琢磨起彼得给他出的那个难题，那就是拿出一款对得起k系列车型的动力总成。
其实早在金小强让彼得他们开始研究那款k系列的车型之前，他对于这款k系列该搭载什么样的动力总成，有了自己的想法。
之所以当初在有了逸动的情况下还去让彼得去研究这款k系列，出了要增加一个新型车的产品线之外，也是考虑到后世这款车在世界各地的受欢迎程度。
在这款起亚k5诞生之后，在还没上市之前就已经在韩国接到了超过万辆的订单，而在2011年这款车登陆北美之后更是创造了年销量超过105000台的奇迹，为了完成那些应接不暇的订单，当时起亚在北美的工厂不得不24小时不停的生产，才能勉强能够保证满足北美市场对这款车的需求。
而这款车在天朝市场被投放之后，更是创造了月销量超过6000辆，年销量超过七万辆的起亚最好销售业绩。
而之所以能够取得这么出sè的成绩，这其中最主要的一个原因，就是因为这款车出sè的外形设计。
实话实说和这款车出sè的外形比起来，他那颗被韩国人吹捧上了天的所谓的“NU，核心脏，真的只能说是勉强够用而已，并没有什么太出彩之处。
2.0排量的发动机，才给陪了一个CWT技术，就吹嘘的不得了，只能提供162马力和194的扭矩而己，对于这款车来说，只能说是中规中矩而已，并没有什么出彩的地方。
而金小强打算给这款k系列的车型应用的动力总成，是他早就一直看好的创驰蓝天技术。
众所周知，〖日〗本人的汽车发动机技术很厉害，不过他们的黄金时期也就是在上世纪的70年代到90年代那段时间，在那段时间里，〖日〗本人的发动机技术是膨胀的非常厉害。
甚至可以说一度，他们的发动机技术可以和宝马，奔驰相抗衡，至于当时的大众哦，更是被他们早早的甩到了几条街外。
不过从上世纪90年代后期，〖日〗本人的汽车发动机技术，就陷入了一种停滞不前的怪圈，一直没有什么新的重大发明和技术革新出现，直到2012年，马自达才公布了一款名为创驰蓝天的技术。
而这款拥有创驰蓝天技术的发动机，在当年一经公布，立刻就入选了当年的沃德十佳发动机的评选。
并且这项技术被他们用在了他们新款的马自达3系轿车上面，投放到了北美市场，而一经投放，就立刻获得了广大消费者的追捧。
这款技术最牛的地方就是可以做到，使用普通技术的情况下，可以是汽车的燃料的压缩比率达到14:1的地步，达到最佳的空气和燃油比率。
这样一来就使得燃烧效率提高百分之九，而扭力则能够提高百分之十五！
也正是因为这样独到的牛逼技术，使得这款马自达系列在2011年6
月投放德美欧市场之后，立刻就占据了这些市场7成的销量。
这是多么牛B的概念？
要知道当时这款车的宣传理念就是，我们虽然是燃料车，当时我们可以达到和新能源汽车一样的效果，我们比普通的同排量汽车，在保证功率输出和扭矩优势的情况下，我们能够节省百分之三十的燃料！
这几乎和金小强他们大力研究的那款ECOBOOST+POWERSHIFT的动力总成能够达到一致的效果！
只不过那款动力总成是针对大排量的豪华车而准备的，而这款动力总成，金小强则是打算，让他与民同乐，专门为了平头老百姓而准备的。
到时候用这样的动力总成，再配上原本起亚那吸引眼球的漂亮外形，那么一款完美的平民车型，就又将诞生了。
后世的马自达的创驰蓝天技术，其实是分三个部分的，一部分是他们的发动机，一部分是他们所采用的车身结构和底盘，还有一部分则是源自于他们的变速器。
现在金小强的时间比较紧迫，彼得只给了他两个月的时间，而这期间还有一个上海车展，所以他不得不抓紧时间。
因为他打算，在今年内，再去参加巴黎车展，或者是日内瓦车展，到时候这套属于华阳动力的创驰蓝天技术，将会在这次的外国大型车展上亮相。
一年一款新技术的诞生，金小强相信，这样的华阳动力，足够把那些老外给雷垮了不可，他们的华阳动力，只要不断的推陈出新，那么他们就将会在外国消费者心中树立绝对的高端，高技术含量的高级品牌的地位。
到时候就能彻底的打破，那些洋鬼子对咱们天朝产品的偏见，让咱们天朝制造能够彻底的在国际上扬眉吐气！
感觉时间紧迫的金小强，在有了想法之后，就立刻开始着手“设计，这款发动机来，而这创驰蓝天的发动机的核心技术所在，就在于他的那独特的4-2-1排气路径……！。